随着高乐任职宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，标志着宝马集团在中国正式开启年轻化管理层的策略。查看高乐以往的履历，1999年加入宝马集团；2004-2009年首次来到中国，担任宝马集团大中华区和宝马中国市场副总裁，负责中国市场的拓展；随后调往MINI品牌，先后担任英国市场及全球业务负责人，2015年再次请缨回到中国。围绕集团核心业务的成长经历，让高乐成为了宝马中国掌门的必然人选。特别是汽车行业面临转型，新四化加速发展的关键时期，高乐这位宝马“少帅”将担起宝马进入智能时代、绿色时代的创变者角色。

高乐自去年3月正式接任宝马在中国的掌门，并用“2+4”战略开启了宝马在中国市场发展的新篇章，在保证宝马和MINI品牌两大核心业务的持续增长外，也在加速A.C.E.S的发展进程，他更是本人深度参与了两家合资公司未来战略安排的谈判，使宝马在华的发展脉络变得愈发清晰。

任期第一年，成绩瞩目

深入合作，核心业务稳步增长

高乐表示，2018年的工作重心主要集中在“2”（即宝马和MINI品牌的业务发展），推进两大合资公司深入合作。首先华晨宝马方面，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年同时对华晨宝马的投资增加30亿欧元，用于新工厂建设和新产品的引进，进一步深化双方的成功合作。

长城MINI方面，光束汽车项目取得了突破性进展，从签署合作意向书、到核准公司名称、再到工厂项目落定，双方的合作以惊人的速度向前推进。

更值得称耀的是，在极具挑战的2018年，宝马实现销售、财务业绩的双增长。过去一年宝马售出的249万辆的汽车中超过四分之一都来自中国市场的贡献。财报方面，2018年集团总收入达到974.8亿欧元，税前利润达到98.15亿欧元。

高乐认为支持宝马进行大规模投资的基础是核心业务的成功，而公司强大的盈利能力则是宝马可以大举投资的关键。整体来说，在高乐任期的第一年他交出了令人瞩目的答卷。

产品加持，高乐对中国市场信心十足

对于2019年，高乐明确表示了对豪华车市场，以及宝马在中国再创新高的信心。宝马今年将在中国市场推出25款新产品，包括21款BMW的全新或升级产品，其中，大型豪华车X7、新7系和8系将陆续上市，X2将迎来国产、全新3系将在年中上市，同时继续加强在新能源领域的优势。高乐说：“我们的目标是在整体车市继续盘整的大势下取得稳健增幅，并跑赢豪华车大势，实现中到高个位数的增长。”

聚焦A.C.E.S，加速新四化落地

谈到今年的工作重心，高乐强调自己将更加注重“4”（ A.C.E.S，即自动化、数字化、电气化、共享化）战略的推进。高乐说：“中国是我们全球最大市场，而且是驱动新能源汽车、智能互联、自动驾驶和汽车共享的引领性市场。我们的战略与全球战略一脉相承，除了在今天保持核心业务的成功，就是要切实加强在中国的本土化研发与合作，在2+4的框架下引领在新四化各个领域的创新和落地。”

对于下个十年发展（2016-2025年），宝马提出了“三步走”构想：到2018年完成第一阶段，通过密集的新产品投放，梳理在电动车领域的行业领导者地位；第二阶段（2019-2021年）是宝马的战略转型阶段，聚焦点除了巩固新能源的市场地位将更加注重自动驾驶领域。

电气化和出行业务率先布局，成绩显现

通过第一阶段的顺利完成，宝马在电气化和出行业务两大领域的布局已经初现成效。

去年，宝马在中国销售了超过2.3万辆插电和纯电车型，名列行业榜首。宝马作为中国高档新能源市场的先行者也是领先者，目前其电力驱动技术已经升级到第四代。另外，一直坚持自主生产电力驱动系统和高压电池系统，使电动核心技术掌握在自己手中。

同时，宝马第一个在国内建立了自己的动力电池中心，目前正在进行二期工程建设，为2020年在沈阳投产纯电动BMW iX3做好准备。该车不仅在国内销售还将出口国际市场，使沈阳成为宝马全球化的新能源生产基地之一。高乐介绍，BMW iX3正在北极圈内展开全面测试，上市计划按步就班。

在移动出行领域，去年4月，宝马在成都成立了宝马出行服务公司，12月启动宝马汽车自营的网约车服务，并管理宝马的分时租赁业务。另外，作为在出行服务领域的前瞻布局，宝马集团去年宣布与戴姆勒集团联手，共同投资10亿欧元成立五家在高档出行服务领域的合资企业，涉及开发和整合汽车分时租赁、网约车、泊车、充电和多模式交通方案。

成立数字化业务子公司

2019年作为宝马迈向第二阶段的第一年，对于新四化的布局，高乐今年将更加侧重在自动驾驶和数字化领域的发展。

在高乐看来，数字化是ACES新四化的核心，无论是电动化、互联、自动驾驶还是共享都离不开数字化，而数字化时代的竞争就是速度的竞争，领先一步就会步步领先，一处不同就会处处不同。

对此，今年4月份宝马正式成立了一个名叫“领悦数字信息技术有限公司”的子公司，梅晓群担任总裁。高乐介绍说，新公司将会整合公司所有数字化相关业务，提升公司内部的数字化流程和客户端的数字化服务与体验。目标很清楚，那就是提升公司的运营效率，在数字化时代的所有客户接触点上打造高档品牌体验，利用数字化渠道与客户建立长久的关系。数字业务公司的成立可以说，是高乐上任以来在ACES方面进行机构化和专业化管理的又一举措。

宝马还在现有产品上丰富数字化技术。高乐向网通社透露，自X5开始，新一代的宝马汽车都将装备iDrive7.0操作系统，触屏控制支持用户界面的个性化设置，提供7种包括一种自定义的手势控制，支持远程软件升级。同时，即将在上海车展推出的BMW智能个人助理系统也将陆续在新车上装配。

以数据驱动研发，为自动驾驶汽车量产做准备

宝马集团正对自动驾驶进行系统性和前瞻性的投入。按照几乎提供L3自动驾驶功能的BMW iNEXT将在2021年量产，高乐强调，宝马在自动驾驶研发方面最为关注的是可靠与安全。”“以数据驱动研发”则为高度自动驾驶及完全自动驾驶的研发和验证奠定基础。

在真正把三级自动驾驶提供给客户之前，宝马将通过自动驾驶测试车队采集约500万公里的实际道路驾驶数据，通过对数据进行分类和过滤以及这一过程的不断优化，从中选出200万公里最有价值的驾驶数据。除200万公里的实际道路驾驶数据外，还有2.4亿公里通过模拟测试产生的驾驶数据，这些数据涵盖更加丰富的驾驶场景，从而保证在自动驾驶研发中充分考虑实际驾驶的多样性。

高乐说：“中国的市场之大、交通条件之特殊加上中国在数字化方面的独特优势，势必让中国成为自动驾驶推广的前沿。我们希望在这一进程中扮演先锋角色。” 就在去年，宝马集团作为理事成员加入了百度阿波罗计划，并在国际厂商中第一个在上海拿到自动驾驶路试牌照。

按照规划，BMW iNext的推出将是划分全新第一战略后两个阶段的标志。据高乐介绍，在即将开幕的上海车展上BMW Vision iNEXT概念车将首次与中国公众见面，展示在2021年即可实现的未来出行方式。

最后，高乐提到：“宝马正在非常坚定地面向未来进行转型，这体现在我们一系列的投资、开放式的合作以及组织架构的调整等各个方面。”其中，宝马集团2018年的研发投入高达68.9亿欧元，比2017年增长12.8%，研发投入在总收入的占比高达7.1%，而投资的重点就是ACES新四化的四个方向，尤其是自动驾驶和电动出行领域。另外，数字信息和出行服务业务板块的独立也确保了“2+4”战略的实施和推进。而高乐这位宝马 “少帅”在任期的第一年交出了令人瞩目的答卷。（图/文 网通社 王静亚）