2019新能源汽车补贴政策给了很多新能源车企当头一棒，大幅缩减的补贴金额让很多车型的价格不再亲民，而且在这个政策背后更是对新能源车企技术的大洗牌。有实力的车企就在这个契机下脱颖而出，广汽新能源提早布局，全新的车型AionS在预售后以每日600+的预订量遥遥领先，那么，为什么AionS成为这么多消费者期待的车型？
导语2019新能源汽车补贴政策给了很多新能源车企当头一棒，大幅缩减的补贴金额让很多车型的价格不再亲民，而且在这个政策背后更是对新能源车企技术的大洗牌。有实力的车企就在这个契机下脱颖而出，广汽新能源提早布局，全新的车型Aion S在预售后以每日500+的预订量遥遥领先，那么，为什么Aion S成为这么多消费者期待的车型？
广汽新能源Aion S的预售成绩可以说是出乎了笔者之料，起初广汽新能源Aion S发布的时候，我单纯的认为它只是一款全新的电动车，与“爆款”两个字还有一定的距离，但是没想到仅仅过了一个月它就用实力打了笔者的脸。根据广汽新能源官方的信息，Aion S在预售期25天内就已经获得了1.5万的实付订单量，而在45天内就有超过2.3万的实付订单，相当于每天接近有500+的订单，这样傲人的成绩放在中国的新能源汽车市场里可谓是开创先河者。
新能源汽车不止是广汽新能源一家在卖，Aion S也有很多的竞争对手，国产的有在几天前上市的几何A，但是它从预售3月20日到上市前（截止至4月11日）的20多天仅接到9300辆的订单，再比如说上海车展亮相的小鹏P7、老牌新能源比亚迪秦pro都虎视眈眈，Aion S能从虎口分得美食肯定有它的过人之处。
广汽传祺已经在中国市场耕耘了多年，并且有深厚的品牌以及口碑基础，广汽新能源的诞生于广汽传祺，可以说出生于巨人的肩膀。诞生于传统车企的新能源汽车拥有成熟稳定的部件供应链、雄厚的资金支持、完善的经销商体系，所以在各个环节都不会半路出什么幺蛾子。
不仅如此，广汽新能源GE3、传祺GS4 PHEV以及传祺GA3S PHEV也已经上市有一段时间了，在这三个车型上，广汽新能源可以摸清消费者的用车喜好，接收消费者的建议并通过时间的积累获取更多的技术经验，Aion S便是经过多年摸索以及创新的集大成者。
采用高度定制化车辆的做法广汽新能源不是第一家，采用App服务消费者的车企广汽新能源也不是第一家，但是将两者融合，广汽新能源却是第一家。采用这种销售模式，对于消费者来说其实是利好的，因为省去了中间的诸多环节，厂家直接面对消费者，并且可以提供一对一的服务。同时，这种模式对于厂家来说更是证明自己实力的一种方式，伴随着比较大的风险，而大部分厂家经受不起这种风险。
基于纯电车专属平台的优势就是可以优化整车的设计，在保留好内部乘坐空间的同时尽可能的优化外部的设计，以达到设计师的初衷。这点就与许多“油改电”的车型不同，油改电的车型为了照顾好传动动力的布局，必然会在底盘以及发动机舱留出相应的位置，而专属平台可以从新设计布局，以达到最优的布局效果。另外值得一提的是，对于电动车而言，更低的风阻系数意味着更低的耗电量以及更高的续航里程。
目前国内的新能源汽车鲜有综合续航里程突破500公里的，加起来可能还不过一只手的数量，而Aion S便是其中一位。对于纯电动车而言，超过500公里的续航里程已经可以堪比一般的燃油车，在日常通勤的情况下，可以极大的减少往返充电的次数，做到真正的绿色出行。
另外，Aion S配备了135千瓦的电动机，提供最大扭矩300牛米，再加上电动车的行驶特性，驾驶质感堪比调校优秀的2.0T燃油车。
2019年的新能源汽车补贴政策更加注重电池技术、实际续航里程以及能耗系数三个评判标准。Aion S在电池技术上以170Wh/kg领先于行业标准的160Wh/kg，在实际续航里程上以510公里达到了续航补贴的最高标准（里程>400公里），而在能耗系数上Aion S也达到了政策标准最高补贴倍数1.1倍（新政过渡期），所以，整体而言，Aion S达到了目前新能源补贴的最高水平1.32倍。
结语：
广汽新能源Aion S为什么是最值得期待的车型？相信看完文章的你已经更新了对它的认知，优秀的品牌背景、雄厚的技术储备和资金支持，创新型的一对一营销模式，另外加上诸多“黑科技”附身，Aion S已经以成绩证明了它是目前诸多新能源车里最值得期待的车型。（图/文/摄：网通社 张青云）
张青云
