前途汽车陆群：入门级双座跑车第四季度量产上市

前途汽车在去年正式推出了旗下的首款纯电动跑车——前途K50，而在本届上海车展中，前途汽车推出了5款概念车。这5款车型针对不同人群，采用了不同的设计风格，前途汽车董事长陆群与网通社分享了关于这些新车型的相关信息，他表示：基于平台延续的理念，我们基于前途汽车三大平台推出了5款车型，其中面向年轻人的双门双座小跑车——K20将在今年第四季度量产上市。

以下为访谈实录：

网通社：陆总您好，请您介绍一下前途这次的展台有哪些亮点？

陆群：这次前途展台是以产品为核心，实际上我们在布置上下了一些功夫，也欢迎大家来坐坐，这一次我们在今天的发布会上展出了5款概念车，我想这个作为不论是这种新品牌还是传统车，一个展台上面一次展出5款概念车，还是非常非常罕见的。

这5款概念车，其实不是简单的展示一些概念，这都是我们的亮点和计划。我们是基于前途汽车的三个平台来延续的，去年的北京车展的时候，我们在三个平台上展出了每一个平台的第一款车。今年其实是在去年的这个基础上告诉大家我们不是说仅仅三款车，这三个平台上都有进一步的延续，其中，第一个是跑车平台，就是我们的K50平台，我们在去年量产K50之后，今年展出了K50 Spyder Concept这样的一个车，这是针对人们更加向往自然，向往自由的那个潇洒的驾控，挥洒自己的那种情感心理，这是一种体验，其实我觉得大家更向往这种自然，向往着绿水蓝天，那样一种感受。

在这之后，去年我们展示了一个小型车平台，在这个小型车平台上我们展出了K20 Concept，今年在这个平台上带来的是两款车，一个就是K20 Concept 变成了K20，是K20的准量产版，这个车会在今年的4季度量产。

与此同时在这个平台上，我们又推出了一个K20 Concept ，其实K20是一个两人两座的小跑车，是给这些年轻人，我们说叫轻松的、触手可及的驾趣，不像K50追求那么极致的性能，当然它也价格相对会比较高，K20会面对这些年轻的消费者能够触手可及，就是这样的一个跑车的感受。

网通社：就是降低门槛让更多的年轻人享受到K20的驾驶感受？

陆群：对，这是完全不一样的。我们知道全世界有很多这样的年轻的人喜欢开，也是很喜欢小跑车，其实我在想象的时候，K20应该是将来那些年轻人，这些甚至刚刚，甚至没有步入社会，刚刚走进大学校门的人，他都可以有一段很好玩、很时尚，很科技，但是实际上它的本质实际上是非常有驾趣的，它开起来不是一个代步车，而是很有感受的车。

在这个平台上，这次我们还推出了延续的第二款车型——K25 Concept，K25 Concept，实际上它相当于去年时候的K20 Concept的那个阶段，它是一个四门四座的轿跑车，这个四门四座的轿跑车也是针对于年轻人，因为它在同一个平台上价位也是非常容易的让大家购买，这种情况下，K20如果说是一个两门两座的小跑车，这个K25是一个四门四座的轿跑车，它的功能更加的丰富，也满足这些消费者的一些更丰富的日常要求。

第三个平台就是我们有一个大型平台，去年我们在这个平台上推出了Concept 1，其实你可以看到，我们无论K50、K20、K25，其实凡是有标号的，就是已经进入到严谨的量产阶段，或者量产开发阶段，但是这个Concept 1其实还是在一个探索，这个Concept 1是围绕宜驾宜乘、宜商宜家的一个新型开发理念来做的车，所以里面包括了60：60的创新空间理念，包括双C形的曲面布置，所以这是完全不一样的，有新的概念在里面，但是我们的Concept 1一定是之前没有人有过的，是我们原创性做出来的。

网通社：所以这款Concept 1是面向于家庭用户的？

陆群：家庭或者商务，在去年这个Concept One上面，我们今年转成了Concept 1，是在去年车型的基础上进一步的往下走，更清晰化，然后在底盘在功能上做了大量的探索，其实细微之处已经跟去年的Concept One不一样了。

网通社：而且我看出前途所推出的每一个产品都是详细的针对不同的人群去研发新的产品？

陆群：对，在这个中大型平台上，我们今年还发布了一台完全全新的车型，就是Concept 2，Concept 2是在全新前途理念下的一款MPV车型，可以是7座，也可以是里面各种各样的百变空间，其实这是为未来的智能出行，移动出行提供一个更好的空间。

它可以是家居，也可以是办公，可以是商务，也可以是家用，它有各种各样的多功能，其实这是一种探索，这辆车其实也是把我们前途汽车一直以来讲的，追求驾控乐趣进一步的向出行去延展，所以这个是我们的探索。

实际上相比之下我们K50已经不是概念车了，所以我们并没有把K50放在刚才发布会的最前台，放在最前台的是5款概念车，我觉得是我们的亮点。在我们的展台上，我们用产品来说话，我们的车在这，它们代表着我们的理念，代表了我们的技术，代表了我们的实力，这是我们在做的事情。

网通社：明白了，我再问您一个问题。去年，中国新能源销量超过了125万辆。实现了61.7%的增长，增长率非常高，这是非常惊人的数字，中国新能源汽车市场是不是到了一个新的概念，您是怎么看待这个新能源未来的发展？

陆群：新能源汽车一定是一个大的趋势，而且在中国更是拥有非常好的可预期的爆发式增长，这是我们也很看好的，实际上也很相信这件事，这是毫无疑问的。但是我觉得我们在看这个发展的历程中也不能简单的看一个数字，实际上去年卖了125万辆，增长了61.7%，特别是在汽车大市场下滑的局面下，它是一个特别亮丽的一道风景，但是我觉得大家也应该看到，今天，电动汽车，新能源汽车还是处在发展的初期。

在此之前，这个市场很大程度上还是有政策的驱动，而不是市场的这种拉动。我觉得现在消费者对于电动汽车的接受程度开始逐渐提升，我觉得这个还刚刚开始，同时，我觉得还有很多配套的基础设施、充电等等这些方面还在开始建设。国家新能源补贴政策也从2019年开始退波，到2020年底就取消了。

我觉得从2019年开始新能源车更重要的不是数量，而是质量的提升，要做到的是老百姓不是出于被逼无奈、被迫摇不到号等等这些原因去买电动车，而是真的认为电动车给他带来很好的出行乐趣，更好的体验。所以这些都会在2019年会发生，这些东西都是很惊人的。

正如你所说的这样它开始进入一个拐点，而这个拐点不是一个简单的数字，而是方方面面合力促成的发展。核心还是市场，核心还是用户，更多的老百姓喜欢电动车，更多的电动车厂家提供真正的有竞争力的、有驾趣的、有乐趣的好产品，而不是靠补贴，不是靠摇不摇号啊，或者是被迫的，这个才是真正的进入拐点。

网通社：您的意思就是说真正的好的产品才能引导好市场的需求，消费者的需求。

陆群：我觉得厂家，汽车厂家，电动汽车厂家，电动汽车品牌还是要把自己的努力，自己的所有的资源聚焦到做好的产品上面，而不是说去炒一些概念。

网通社：对，产品力提升才能让消费者真正去接受你的产品。

陆群：对，因为消费者其实是很聪明的。他们对新产品的认知，完全是达到了一个新的高度。（图/文 网通社 白云鹏）