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长城魏建军回应:暂无收购FCA意向 双方并未接触

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来源:网通社 原创 2019-06-12 17:19

长城汽车菲亚特克莱斯勒集团(以下简称FCA)合作的传言由来已久,此前有相关消息称长城汽车主动“示爱”,并有意收购FCA。近日,长城汽车董事长魏建军在与网通社沟通时,对与FCA的合作传言作出回应:长城汽车没有和FCA谈这方面的事情,长城汽车还是专注于发展自己。

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长城汽车没有收购FCA的意向

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在此之前,有消息称,长城汽车与广汽、现代等多家车企竞争收购FCA,尤其长城汽车部分领导对收购FCA旗下Jeep品牌的意向很“明确”,造成该事件引起长城汽车股价波动,并导致其停牌多日。但当时长城汽车向FCA高度“示爱”后的收购结果并没有得到证实。

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当再次谈及与FCA的合作传言,魏建军表示:“长城汽车还是主要先做到自己变强大,这种合作或者是重组成功率很低,运作起来很难,文化不相通,难以操作。尤其是中国企业国际化程度不高的时候,你很难左右,我们现在没有跟FCA谈这方面的事情,长城汽车还是专注于发展我们自己。”

长城汽车自身要先做大做强,当经营模式、企业文化、管理效率等方面与合作方保持高度平衡,双方或许才能达成合作共识,实现共赢。

长城汽车不选择单纯的“买买买”模式

吉利近几年海外扩张项目
项目名称 投资金额 年份
收购DSI自动变速器公司 7000万澳元 2009
收购沃尔沃 18亿美元 2010
收购英国锰铜控股 1104万英镑 2013
收购英国电动车制造商绿宝石汽车公司 不详 2014
收购宝腾49.9%股权 12亿人民币 2017
收购路特斯51%股权 2017
收购美国飞行汽车公司太力 不详 2017
入股沃尔沃集团8.2%股权 38亿美元 2017
收购戴姆勒9.69%股权 90亿美元 2018
收购丹麦盛宝银行51.5%股份 8亿美元 2018
总投资金额:约1141亿元人民币
制表:网通社 Internet Info Agency

与吉利汽车相比,单纯“买买买”的商业模式似乎并不适合长城汽车。据不完全统计,吉利汽车在近十年间操作10余次海外并购,涉及资金规模高达上千亿元人民币。先后入股、收购沃尔沃集团、马来西亚宝腾汽车、美国汽车飞行公司和丹麦盛宝银行等,尤其是90亿美元收购戴姆勒9.69%的股权更属大手笔。

反观长城汽车,其更多通过在海外建立研发中心和组装工厂的形式,来推动产品“走出去”,以扩大企业的国际影响力。有业内人士分析称,长城汽车的经营模式,更多是“稳扎稳打”,这样的做法可降低企业本身的投资风险,还能够实现品牌在海外市场的提升,同时获得到当地经销商认可。此外,长城汽车还可通过“扎根”当地,服务当地用户来提升消费者满意度,进而获得当地用户的认可。

长城汽车全球化模式开启

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在发展方向上,长城汽车从国际和国内市场两个方面下手。在国际市场方面,长城汽车俄罗斯图拉工厂已经开始投产,成为企业迈向国际化的重要标志之一。此前长城汽车已经在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国分设六家研发中心;在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯及保加利亚建立五座KD组装厂,逐步完善在国际上的研发、制造及组装等领域的布局。

在国内市场方面,长城汽车通过新技术和大数据来提升经营质量,并加深与消费者进一步交流。同时,在经销商模式上,长城汽车以当前的4S店为基础,探索增加新的服务和环境,构建起更加适合未来的“互联网+”形态的消费通路和消费环境。在生产力上,长城汽车依靠徐水、天津、泰州等组装工厂为后盾,确保汽车产品质量达标。

写在最后:目前,长城汽车今年前5个月累计销售新车达430,239辆,同比增长5.11%。值得一提的是,长城汽车向国外出口产品也取得了阶段性成功,1-5月累计出口新车23,594辆,同比增长19.4%。长城汽车在当前汽车市场低靡的情况下,实现了逆势增长。2019年也是长城汽车“走出去”的战略元年,从俄罗斯图拉工厂开始,长城汽车已经发起成为全球SUV领导者的进攻信号,不选择单纯地并购海外资产,而是“做到自己变强大”,这正是长城汽车创造的全球模式。(图/文 网通社 李跃)

文章标签: 长城 责任编辑:虞宁
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品牌:哈弗

级别:SUV

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