捷达这个名字承载了太多的回忆，尤其对于老一辈人来说，捷达这个名字甚至在一定程度上代表着梦想。但如今随着汽车行业的快速发展，捷达渐渐的变成了入门级轿车。是继续靠情怀勉强活着，还是浴火重生？对于一汽-大众来说是一个不小的难题。最终他们选择了将捷达赋予新的生命，成立了捷达子品牌，而今天试的VS5就是捷达子品牌的首款产品。
导语捷达这个名字承载了太多的回忆，尤其对于老一辈人来说，捷达这个名字甚至在一定程度上代表着梦想。但如今随着汽车行业的快速发展，捷达渐渐的变成了入门级轿车。是继续靠情怀勉强活着，还是浴火重生？对于大众品牌来说是一个不小的难题。最终他们选择了将捷达赋予新的生命，成立了捷达子品牌，而今天试的VS5就是捷达子品牌的首款产品。
捷达VS5的定位是一款紧凑级SUV，由于捷达是隶属于大众品牌的子品牌，所以VS5也同样出自大众最著名的MQB平台。在车身的工艺及零部件方面都完全来自于大众，尤其是发动机、变速箱、底盘等核心零部件，这也是VS5最重要的卖点。
估计有不少人和我一样，一听MQB出来的紧凑级产品，脑海里很自然的就想到1.4T发动机匹配7速双离合这套动力总成。发动机不出意外，VS5确实搭载了大众EA211高功率版发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。但变速箱却出人意料的搭载了来自爱信的AQ250 6速手自一体变速箱，它与1.4T发动机带来的化学反应，在我看来比7速双离合变速箱更出色。
不用细数，只需粗略的想一下，大概就有小十款产品搭载了EA211 1.4T发动机匹配7速双离合变速箱的动力总成。对于这套动力总成的感受，大家想必已经很熟悉了。但VS5上与EA211重新形成搭档的6AT又带来了另一种驾驶感受，并且因为6AT的出现，它还将7速双离合上的一些小短板补齐了。
大众旗下的捷达品牌在本次上海车展带来了旗下两款SUV车型，分别是VS5和VS7。VS5的定位更加入门，此次车展上还发布了内饰部分，而定位更高的VS7则继续保持神秘只对外展示外观部分。
翟彤
2019年04月17日
侯明浩
2019年04月16日
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喻鑫
张萌
