奔驰EQC领衔 下半年新能源上市新车抢先看！

高尔夫·纯电的外观造型在燃油版车型的基础上进行了细节改动，比如前进气格栅和大灯内部都配有蓝色饰条，表明其新能源车型的身份。轮圈也采用了低风阻的样式，看起来更像一台新能源车型。车尾与燃油版车型的区别同样集中在细节上，车尾右下方设置了独有的e-Golf标识。

动力方面，新车搭载一款最大功率100千瓦，最大扭矩290牛米的电动机，电池组则使用宁德时代的三元锂电池组，电池容量为37.2kWh，能量密度为121Wh/kg，NEDC工况下续航里程为270公里。

捷途X70 EV和捷途X70S EV都属于捷途产品序列的新能源车型。两款车的外观与燃油版的车型都基本保持一致。其中，捷途X70 EV依旧采用了官方称为“徽城翘楚”的设计风格，捷途X70S EV则整体偏向年轻化。

动力方面，捷途X70 EV将搭载一台由上海汽车电驱动有限公司生产的型号为TZ230XS45FD驱动电机，其最大功率为125千瓦；捷途X70S EV搭载了最大功率为125千瓦，最大扭矩300牛米的驱动电机，其工信部续航里程分为401公里和450公里两种版本。

东风本田思铭X-NV是本田Sport EV系列产品的第二款车型，基于东风本田XR-V打造。新车除了前包围、尾灯等部分的设计与东风本田XR-V有较大差别外，其整体设计语言与后者保持了较高相似度，而且新车设计与此前亮相的思铭X-NV概念车几乎没什么差别。

动力方面，新车将搭载最大功率为120千瓦的电动机，配备三元锂离子电池，根据此前消息，新车NEDC续航里程或达340公里左右。

新车是欧拉R1之后，又一款基于欧拉ME平台打造的车型。外观方面，量产版车型和概念车比较相似，都采用了圆润的设计风格，前脸采用网格式设计，上窄下宽的造型更添几分萌态。

新车的长宽高分别为3,625/1,660/1,530毫米，轴距为2,490毫米。长度和轴距略大于欧拉R1。动力方面，该车配备最大功率35千瓦的驱动电机，由宁德时代提供的三元锂离子动力电池组。目前官方并未公布电池容量和续航里程，不过根据欧拉R1 351km的续航里程推断，该车的续航里程应该不会低于300公里。

新车与燃油版车型的设计非常相似，前脸造型几乎没有变化。车头的设计细节很多，点状镀铬格栅面积不大，但很有科技感。新车侧身线条流畅，近似溜背的设计令其看上去更显动感。值得一提的是，在车身左侧后方的三角窗下面，多了一个开口，充电枪从这里可以为车辆充电。

车尾部分，508L插电混动版同样配备了带有3D效果和熏黑设计的“狮爪式”LED尾灯，与标致品牌的家族式设计风格形成了统一。动力方面，新车搭载基于1.8T发动机的插电式混动系统，在纯电模式下NEDC续航里程将达到50公里。

江铃福特领界EV是“福特中国2.0”计划发布以来落地的第一款新能源产品，预计新车将于今年下半年在国内上市销售。基本沿袭了领界燃油版车型的设计语言，但该车前包围增加了全新设计的“C”字型日行灯，在车侧，领界EV与很多电动车类似，同样采用了低风阻轮圈。

此外，领界EV还配有前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等智能驾驶辅助功能等安全配置。10英寸液晶触摸屏的飞鱼智行信息娱乐交互系统可识别车主自然语言并调节导航、空调、车窗、座椅等常用功能。

动力方面，新车在NEDC工况下续航里程可达360公里，在后期，福特汽车还计划在中国部分城市提供不限量充电和不限次数代客加电服务。

菲斯塔电动版车型目前还处于伪装状态。外观方面，新车的整体造型与燃油版车型基本保持一致，不过增加了伪装的它，在前脸方面可能与燃油版车型有所不同。LED前大灯的造型非常犀利，车身侧面的线条十分流畅，溜背式造型加上上翘的鸭尾式设计，动感十足。轮圈方面采用了五辐花瓣形样式进行搭配。

动力方面，我们推测菲斯塔EV预计搭载的是昂西诺纯电系统，而综合续航里程或将超过400公里。其他方面，官方并没有透露太多信息。

M-Byte是拜腾汽车首款量产车型。根据之前发布的官方计划，新车将在今年第三季度会发布最终量产版车型，并于第四季度正式上市。新车定位中大型纯电SUV，车身尺寸为4850*1940*1650毫米，轴距为2945毫米，同时这款SUV还采用了短前悬的设计，使其内部空间方面拥有极大的优势。

新车内饰采用了全新的环抱式造型，标志性的48英寸共享全面屏将在量产车上完整保留。此外，新车会有五种不同内饰搭配、八款外观颜色方案，为不同消费者带来多样化选择。动力方面，新车将提供两驱和四驱两种车型，续航可超过500公里，百公里加速5.6秒。

EQC是梅赛德斯-奔驰EQ品牌旗下首款纯电动SUV。新车的前脸采用横幅式全封闭格栅，两侧头灯组造型新颖并与底部黑色饰条融为一体，同时灯组内部LED日间行车灯辅以蓝色元素点缀，具有辨识度；这款SUV保险杠造型简洁，两侧带有进气口设计，底部梯形格栅中间带有两条装饰，整体更显精致。

动力方面，EQC搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率为310千瓦，峰值扭矩为730牛米。新车匹配三元锂电池组，NEDC工况下的百公里耗电量分别为19.9千瓦时和20.1千瓦时，工况续航分别为415公里和408公里。（图/文 网通社 刘楠）