Polo Plus的动力组合和上一代车型相比并无变化，依然是EA211 1.5升自然吸气发动机+5速手动/6速手自一体变速箱的组合，只不过在发动机动力上略有调整，最大功率上升3千瓦，峰值扭矩降低5牛米，并且支持了国六排放标准。
从实际驾驶感受上来说，这台发动机的动力水平并不算出众，实际加速感受比较绵柔，初段由于低扭不算充足，所以起步阶段的这种感觉更为明显，随着转速提升至2000转以后会有所好转。而变速箱的感觉则是尽职的在保证良好的燃油经济性，在大部分情况下都选择早早升挡，除非你的右脚不断进行挑逗，它则会聪明的维持一个较高的转速，来满足的动力需求。
Polo Plus的整体驾驶感受和很多A0级轿车相近，噪音抑制不算出色，风噪、路噪和发动机噪音都比较哦明显。不过它的优点在于良好的操控性和底盘性能，转向精准而且响应迅速，底盘质感出色，即便是扭力梁式非独立悬架，也没有任何的松散和不和谐感。
总结：
总的来说，Polo Plus其实在整体方面都还是原来Polo的配方，符合入门级车型该有的表现，无论是配置、用料还是动力表现。不过车身尺寸的加大对于空间表现的提升确实比较明显，这也算是改掉了此前Polo的最大痛点之一，在这一方面，Polo Plus确实可以和高尔夫稍有竞争之力了，至于其它方面，Polo Plus还是太嫩。
（图/文 网通社 李少晨）
张晓
2019年06月19日
张朦
2019年06月19日
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