上半年自主品牌份额收窄前4家车企仅长城"飘红"

来源：网通社原创 2019-07-19 07:00

侯明浩

2019年已经过半，回望整个上半年中国乘用车市场，依旧经受着严峻的考验，一方面是整体车市的不景气，另外还有排放政策、新能源车补贴退坡等因素的影响，使得“负增长”阴云仍然笼罩在上空。根据中国乘联会最新数据显示，上半年国内狭义乘用车综合销量为995.4万辆，相比去年同期减少100余万辆，下跌幅度达9.3%。其中自主品牌遭受到的波及比较严重，市场份额跌破了40%。

导语

2019年已经过半，回望整个上半年中国乘用车市场，依旧经受着严峻的考验，一方面是整体车市的不景气，另外还有排放政策、新能源车补贴退坡等因素的影响，使得“负增长”阴云仍然笼罩在上空。根据乘联会最新数据显示，上半年国内狭义乘用车综合销量为995.4万辆，相比去年同期减少100余万辆，下跌幅度达9.3%。其中，自主品牌遭受到的波及比较严重，市场份额跌破了40%。在入围销量前15名的自主品牌车企中，仅有长城汽车一家保持销量同比增长。

根据乘联会数据显示，上半年国内狭义乘用车产量为976.2万辆，相比去年同期减少190余万辆，跌幅达16.3%；综合销量为995.4万辆，相比去年同期减少100余万辆，下跌幅度为9.3%。对比2018全年销量5%的跌幅，今年上半年乘用车市场“负增长”阴云再次扩大，整体表现并没有回暖，反而愈加严峻。

不过受到“去国五车库存”因素的影响，今年6月国内狭义乘用车市场出现了时隔12个月后首次同比正增长，该月累计销量为176.6万辆，同比增长4.9%。

而从各系品牌市场情况来看，上半年仅日系车企销量呈现出增长态势，德系、韩系均出现小幅下跌，自主、美系车企销量下跌在十几个百分点左右，跌幅最严重的是法系车企，销量相比去年同期减少了50%以上。

可以看出，自主车企整体在上半年销量方面并不乐观，1-6月累计综合销量为3,828,670辆，同比减少17.2%，在市场份额方面，也跌破了保持三年的40%以上占有率，仅为38.5%。总的来说，虽然销量同比变化情况处于在整体市场的中游水平，但占有率的下降还是给到各大自主车企不小的压力。

跻身TOP15的四家自主车企仅长城汽车“飘红”

从上半年狭义乘用车厂商综合销量排行中，也可以看出自主品牌情况并太乐观。其中，吉利汽车上半年的销量虽然排在自主品牌第一位，但相比去年跌幅达到了19.1%。根据吉利汽车公布的2019年上半年的盈利预测显示，企业1-6月份的净利润将比去年同期减少40%左右。

长安汽车今年上半年销量出现了同比23.3%的降幅，目前正在转型期的长安遇到下行的车市，接下来的日子并不会太好过。上汽乘用车上半年销量同样出现了19.1%的降幅，在动荡的车市大环境下，摆在上汽乘用车面前的路仍旧崎岖。

不过与多数自主品牌出现大幅下跌不同的是，长城汽车1-6月份销量同比增加4.0%达到405,075辆，市场份额为4.1%，就是在市场种种不利因素下，长城汽车销量不降反升，再次向市场证明了自身的实力。

各细分领域下滑情况不一唯新能源车独涨

从车型细分市场来看，轿车上半年销量为496万辆，同比减少8,5%，自主品牌轿车销量降幅低于整体水平，同比减少7.9%，市场份额为10.1%。SUV整体上半年销量出现同比8.4%的下降，而自主品牌SUV降幅进一步扩大，达到了19.5%。MPV整体市场上半年销量为70.1万辆，同比减少19.4%；自主品牌MPV销量为54.1万辆，虽然降幅同样较大，但其所占整体市场份额依旧比较高。

在轿车领域，自主品牌的竞争力一直相对薄弱。虽然今年上半年的销量降幅低于整体水平，但进入TOP 15销量榜的也只有吉利和荣威两个品牌，且吉利帝豪在“清国五库存”的帮助下，销量还下降了15.4%，表现并不理想。荣威i5则成为了一匹黑马，今年上半年共销售新车96,708辆，成功帮助荣威品牌在这一细分市场取得突破。

SUV领域则一直是自主品牌的主阵地，虽然受限于车市下行销量有所降低，但在TOP 15销量榜中依然能够看到多款我们熟悉的身影。其中，长城汽车凭借哈弗H6超17万辆的成绩继续保持领先，而哈弗F7的热销则印证了企业的“双系布局”已取得阶段性成功。

长安汽车虽然上半年整体销售情况不佳，但在SUV领域仍然有着不错的表现，CS35和CS75都跻身TOP 15销量榜，前者上半年销量为68,216辆，同比增长7.7%，后者销量则不及去年同期，同比减少13.2%。另外，长安汽车今年下半年将要推出CS75 PLUS和改款CS55，有望进一步提升品牌整体销量。

在MPV市场方面，自主品牌MPV降幅虽然超过了20%，但其所占整体市场份额依旧比较高。比亚迪虽然在该细分领域一直有着不错的销量，但旗下宋MAX上半年销量同比减少48.1%，下跌幅度较为严重。东风、江淮、长安等品牌旗下MPV车型上半年销量都出现不同程度的下跌，不过年初上市的广汽传祺GM6上半年取得了17,429辆的成绩，有望成为该品牌在MPV领域的“黑马”。

虽然受补贴政策过渡期影响，但新能源车市场上半年销量依然持续增长，TOP 10销量榜全部被自主品牌所占据，并且大部分车型呈现出涨势迅猛态势。其中北汽新能源凭借EU系列上半年销量近5万辆的出色市场表现，夺得了该细分市场销量冠军；比亚迪则包揽了榜单的2、3、4名，旗下元EV、e5和唐DM三款车型销量均大幅增长。另外荣威Ei5、欧拉R1和长安逸动EV也都取得了不错的销量成绩，仅有江淮IEV 6E出现小幅销量下跌。

写到最后：综合来看，受整体乘用车市场“负增长”阴云的影响，大部分自主品牌上半年的销量和市场份额均出现了不同程度的下滑，不过仍然有少数车企比如长城汽车实现了销量的正增长。在细分市场方面，自主品牌轿车、SUV、MPV均出现十个百分点以上的跌幅，尤其是自主MPV销量整体下跌超过20%。不过，在新能源领域自主品牌依旧占据了主导地位，并且受到整体市场大环境影响较小，继续呈现出上涨态势。

（图/文网通社侯明浩）

文章标签：自主品牌上半年销量分析责任编辑：王磊