雪铁龙也加入了国六队伍，而且直接升级为国六B，在众多品牌中，国五车型升级至国六车型在动力方面一般不会改变，而今天雪铁龙这套国六动力不单在动力上有所提升，同时1.2T和1.8T的传动系统也有所升级。

动力全新命名与黑科技介绍

在推出国六车型后，雪铁龙的动力命名也有所改变 ，不单如此，1.2T和1.8T的传动系统也同样有所变化。

1.8T车型：

国五1.8T车型命名：380THP，匹配的是6AT变速箱。（最大功率150千瓦、最大扭矩280牛米）

国六1.8T车型命名：400THP，匹配的是8AT变速箱。（最大功率155千瓦、最大扭矩300牛米）

1.6T车型：

国五1.6T车型命名：350THP，匹配的是6AT变速箱。（最大功率123千瓦、最大扭矩245牛米）

国六1.6T车型命名：360THP，匹配的是6AT变速箱。（最大功率125千瓦、最大扭矩260牛米）

1.2T车型：

国五1.2T车型命名：190THP，匹配的是6AT变速箱。（最大功率85千瓦、最大扭矩190牛米）

国六1.2T车型命名：230THP，匹配的是6DCT变速箱。（最大功率100千瓦、最大扭矩230牛米）

黑科技1——气门升程和气门正时连续可变系统（Valvetronic＋DVVT）

这项技术与宝马联合开发，同时它可以减少泵气损失，从而降低油耗大约7%左右。

黑科技2——E-wastegate双涡道增压器

它提升了车辆瞬间加速的动态响应，涡轮在1000转时开始介入，1500转可达到280牛米，1900转可以达到300牛米，并持续爆发至4500转。

黑科技3——电控离合式驱动水泵

这套系统可以让发动机加速升温，可缩短2-3分钟时间，从而提高发动机效率，以及降低油耗作用。

400THP试驾感受

这台8AT变速箱换挡相当平顺，升挡降挡都很积极，即使在普通模式下，轻轻深踩油门变速箱还是会很痛快的降一挡。再有就是发动机噪音有所改善，加上轻盈的转向手感，天逸确实是一台能轻松驾驭的车。

虽然后悬架配备的是非独立式，但天逸配备的自适应液压稳定技术有着不小的弥补，亲身在后排体验后你会发现，天逸的后排乘坐感受与多连杆独立悬架并没有过多差别，这个还是需要亲身去尝试一下，毕竟有些感受只可意会不可言传。

总结：这次天逸的改变在动力方面比较明显，毕竟在国五与国六交替的节点各个品牌都要升级，而这次雪铁龙不仅对自家发动机进行升级，其中对两款发动机的传动系统同样更换，这样整车驾驶起来更加轻松，驾驶质感也提升不少。