结束了上午的“半圈”练习，下午得以真正跑上整圈赛道，并且教练的带队速度明显提升，每车之间也开始留出足够的安全距离，而这时就需要依靠自己的节奏，找好刹车点，掌握好力度进行赛道驾驶，而问题也随之涌现。
其中最让人难以改变的是，在中低速弯用刹车，因为这类弯角的刹车只需要轻点一下即可，它帮助车辆获得更好的抓地力和重心转移，从而更好进入下一个弯道。但也正是因为轻点这一下的存在感太弱，以至于你总会考虑我需不需要减速？如果靠松油门是否能更快通过？但实际如果你这样操作了，一定会在之后补上更多的刹车。
另外入弯速度过快也是普遍问题，都知道慢进快出，但当进入赛道，尤其计时开始，你会不自觉的想让车辆快速入弯，但实际错误正在发生。速度过快就容易错过最佳入弯点，你就会在还没有刹干净的时候去转动方向，而这样带来的结果就是偏离弯心，车辆推头，出弯状态狰狞，速度变慢，等一系列问题。
在活动的最后环节进行了一圈的追逐赛，嘉宾驾驶R8跑在前面，教练在后面驾驶RS 4 Avant追，不过由于后车并没有“警灯”，所以没有引起太强烈的紧迫感，只是更多的把注意力集中在这辆R8上。
虽然你的驾驭逼迫不到它的极限，但是却更有乐趣，因为它的多变和灵活，让你需要适时的调整更多东西，操控细节也变得丰富，所以享受那份“慌乱”吧。
侯明浩
2019年03月29日
余昶
2019年03月29日
岳雨田
2019年03月26日
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任宏斌
