Urus作为最颠覆性的“跑车”，虽未曾谋面但早闻江湖传说，最大650匹马力、3.6秒百公里加速、急速超300公里/小时、刹车距离33.7米、后轮转向系统、ANIMA控制器、稳定的动态调校，让它虽然定位SUV，但没有丧失运动水准。
确实相对于家族其他V10/V12兄弟，Urus显得要更有素养一些，在驾驶它的时候，不给你一种“嗷嗷嗷，跑啊跑啊，我要跑”的感觉，如果放在STRADA道路模式下，它的上手状态不会给人过于紧绷，你完全可以放松心情，把它当个常见的运动SUV。
在运动模式下，Urus换装戎装，变速箱、油门的调校变得机敏，虽然是台自重2.2吨的大家伙，但并不觉得在弯中臃肿。尤其高速弯的侧倾并没有太多，悬挂支撑足够有力，另外由于座椅包裹性良好，所以纵使它有不错的横向空间，但人坐在其中也不会太过摇晃。
对于Urus的越野我认为没有太多可说的，首先作为一台300万的车，让它有经济基础装配绝对强悍的越野装备，其次对于以运动为主线，越野为附加值的Urus来说，用它征服险途还不如购入一台库里南，最起码在登顶之后还能坐在后备厢收缩座椅仰望星空，所以对于Urus的越野，你不需要验证什么，知道它能就好了。
结语：说来也巧，在上周刚参加过奥迪RS系列的试驾，在当时只想尽一切办法拐好每一个弯角，但如今面对兰博尼基的三款产品，只想用心体验它们本身带来的感动，留存这份记忆。3个小时的体验心怀满满，任何年代去接触一台V12/V10自吸的超跑都足够令人兴奋，3个小时的体验又留有遗憾，遗憾只得一时相处。
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任宏斌
奚筱林
石瑞
刘楠
孙立刚
