动力方面，汉腾V7全系搭载1.5T发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩215牛·米，匹配5速手动或6速自动变速箱。从参数上来看，在同级别当中并没有明显优势。不过MPV也并非看中动力表现，如果在舒适与动力之间找到一个相对合理的平衡点才是关键。
虽然从动力参数上看，汉腾V7平淡无奇，不过这并非意味着它是动力不足，虽然加速不算快，但也足以满足大多数人的日常使用。并且它线性的加速过程对于舒适性表现有保证，这又为它转回了不少分。制动踏板没有过多虚位，制动力的释放算是均匀的表现，随着制动踏板的开合程度，车辆也会有相应的反馈，友好度很高。
这次试驾车是自动挡的最高配，车重达到了1.6吨，这也一定程度上影响到了加速感受，在初段时的加速力道还算尚可。但随着速度的上升，这种力道也会进一步减弱，趋向于平稳，此时如果需要执行超车变道等动作时，驾驶者最好能提前预判，拉开车距。
汉腾V7还配备有L2级别的驾驶辅助系统，它可以在全速域进行跟车。在一段不算长的高速当中，设定好时速、距离，汉腾V7随着前车的加速、减速便能自动调整车辆实时状况。虽然这个功能在如今已经算不上新鲜，但考虑到汉腾V7的售价，这个配置也算是越级的了。
总结：很明显，汉腾V7是一台主打性价比的产品，足够低的门槛让本就存款不多的年轻父母可以享受多人同时出行的便利。价格实惠、空间够大，我相信对于大多数消费者而言，拥有这样一台MPV就够了。
（图/文 网通社 徐跃翔）
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