配备的这台2.0T是长安集团蓝鲸系列，匹配的变速箱是来自日本爱信的8AT，发动机最大功率171千瓦、最大扭矩360牛米，从数据和硬件实力来看相当不错，实际情况还是需要开起来试一试。
虽然抱有2.0T的动力，但在调校方面偏向舒适，起步瞬间你会发现有些绵柔，真正发力在切换到二挡的时候才会很明显，油门踏板很线性不会有过大闯动的情况发生，涡轮介入在接近2000转左右，可以明显感觉到车辆发力。
悬挂表现在自主品牌中算是中等水平，整体调校柔软细腻，车轮驶过较大的坑洼路面没有明显撞击感，由于车身较高，在弯道速度较快时会有些侧倾，而遇到山道起伏路面，车内乘客会有一些向上抛离的感觉。
转向手感值得好评，在城市驾驶时的轻盈感不会让人觉的方向盘在和你较劲，可以一直保持轻松的驾驶体验，而驶入高速路段，转向阻尼的增加让车辆行驶更加平稳，不用担心转向过于灵敏而影响驾驶安全。
结语：可以看出科赛GT拿出自家较大的诚意来面对消费者，过多的电子化装备让车辆配置更提升了一个等级，毕竟这台欧尚旗舰SUV是自家重磅车型，在各处都不能含糊，同时也用自己最大的能力满足当下消费者的胃口。
（图/文 网通社 尚震罡）微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
尚震罡
周岳
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