东风风光李喆：利用东风集团资源加快"四化"布局

在11月22日开幕的广州车展上，东风风光同时上市了三款车型，分别是风光ix7、风光E3以及风光E1。除此之外，东风风光还发布了燃油车3年7成、电动车3年5成的“车辆保值计划”，这是东风风光继7年/15万公里超级质保之后，又一次创新营销模式。

重庆东风风光汽车销售有限公司副总经理李喆向网通社表示：“在新的竞争环境下，我们需要继续发挥已有优势，要充分利用好东风集团的资源加快在电动化，智能化和网联化方面的布局。未来，东风风光将在现有的产品布局上，上进一步完善SUV谱系，并推出乘用化MPV、纯电版及増程版等产品。”

网通社：东风风光从“质保”到“保值”的车辆保值计划，特点在哪里？

 李喆：2016年，我们在行业开创性地推出了“7年/15万公里”的超级质保，为用户提高了产品的品质保障；在此基础上，此次上市的三款新车中有两款车还将对用户创新性实施“车辆保值计划”，为用户提供服务保障，这样就让用户使用东风风光产品实现由“质保”到“保值”的深度体验，为用户提供了全生命周期保障，最大程度地保证用户的利益。

 比如此次上市的超级全域SUV风光ix7的“车辆保值”计划，就为首任车主提供了3年7成的车辆保值计划，风光E3（增程型）也提供3年5成的车辆保值计划。这一次的车辆保值计划，并不是单纯作为销售政策在终端进行执行，而是基于东风小康公司对于旗下产品品质的自信，是东风小康公司深刻践行“一切为了用户”核心价值观的具象化落地。

 网通社：东风风光ix7作为东风风光的旗舰车型，具备了“同级车的品质，不一样的价格”，请问，这款旗舰车型的品质对标合资品牌的底气体现在哪些方面？

李喆：风光ix7依托于东风汽车集团国际化资源大平台，和东风小康智能化工厂的先进制造工艺，拥有比肩同级合资品牌的实力。大家可以通过对比试驾体验一下，它在四驱动力上要优于同级别合资品牌，在野外的脱困能力要超越汉兰达；另外，在智能化和网联化方面，大家都知道，自主品牌已经超越了合资品牌，风光ix7搭载的L2级ADAS自动驾驶辅助系统，MY FENGON智能网联系统，这两大系统也有足够的实力超越合资品牌。

网通社：今年7-10月，东风小康公司销量连续4个月的逆势上扬，在未来存量竞争市场环境下，有哪些具体落地的政策继续保证公司目标销量的达成？

李喆：东风小康销售公司坚定“一切为了用户”的服务理念，坚持市场导向，出台一系列切合市场的政策、采取各项激励措施，尤其针对产品体系的布局、渠道网络的拓展，以及终端体系销售力等多个方面重点施力。

在拓展渠道网络方面，东风风光品牌实行渠道下沉战略，拓展多渠道的营销模式，深入中国二三线及以下城市，中国500强县的覆盖率达到92%。今年以来，终端店增加了72家，终端网络毛细血管的供血功能愈加强劲。

在加强服务和终端体系销售力提升方面，东风风光始终以“一切为了用户”的服务理念为遵循，加强用户买车及用车的服务工作，得到了用户的认可，建立了良好的用户口碑，效果显著。此外，还加强并完善了单车的盈利体系，增强终端销售力，有重点地以政策支持提升目标市场，由经销商灵活规划推广方案。包括金融、保险等创新金融产品，聚焦目标用户，使潜在客户愿意买、买得起；创新营销方法，提升区域市场能动性，抢占提升市场，从而增加了品牌信心和渠道信心。

网通社：东风风光在燃油车和新能源领域有什么样的规划？

李喆：我们要同步推出多款燃油以及新能源的产品，在现有的产品布局上，进一步完善SUV谱系，发力小型SUV市场，并推出乘用化MPV，以及针对轿车市场进行全面布局。同时，将依托小康集团在新能源领域的领先三电技术及増程技术，同步推出纯电版及増程版等多款领先品质的新能源产品。

网通社：2019年马上接近尾声，2020年还有1个多月就到了，针对明年的汽车市场您有什么看法？

李喆：其实今年乘用车市场呈现了消费需求的持续放缓，而且两极分化比较严重，用户换车周期也在增长，预计近两年还会处在低速增长状态，但是预判明年中国的车市，我们觉得还是要看好。在新的竞争环境下，我们需要继续发挥已有优势，要充分利用好东风集团的资源加快在电动化，智能化和网联化方面的布局。