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3月已过去三分之一，新冠肺炎疫情还没有结束。受疫情影响，整个2月份国内生产、流通、消费几乎全面停滞。汽车产业也不例外。
导语3月已过去三分之一，新冠肺炎疫情还没有结束。受疫情影响，整个2月份国内生产、流通、消费几乎全面停滞。汽车产业也不例外。
从上周起，部分车企逐步复工复产，但是由于供应链中断，完全复产尚待时日。一些汽车4S店虽然开始恢复营业，但销售惨淡。2月份的中国车市，可以说是近几十年最悲惨的一个月。
最近几天，一些汽车企业和机构公布了2月份汽车产销数量。不出所料，环比同比几乎都是大幅度下降，用断崖式下跌来形容好像都不够。
已经进入百万辆俱乐部的长城汽车，今年2月汽车产量仅为10,010辆，同比下降85.44%，汽车销量10,023辆，同比下降85.48%。
吉利汽车是中国自主品牌销量冠军，去年全年达到136万辆。吉利汽车2月销量为21168辆（包括吉利、领克、几何三个品牌），同比下降75%，环比下降81%。
据相关机构统计，今年2月份国产乘用车销量仅为26.66万辆，同比下降78.6%，环比下降85.2%。
其实，除去新冠疫情因素，拿今年2月汽车产销和去年同期相比，并无可比性。因为去年春节在2月，今年春节在1月。而春节所在的月份都是当年销量最低的月份。如果硬要比较的话，应该拿今年春节后的2月和去年春节后的3月进行比较。
如果拿今年2月汽车销量和去年3月比较的话，那么下跌幅度不是78%，而是接近90%了。
根据中国汽车工业协会的统计，2019年3月国产乘用车销量为201.9万辆，今年2月只有26.66万辆，同比下降86.8%。
有分析认为，3月份国内汽车产销将开始逐步复苏，但同比仍是大幅下跌。车市进入正常运转，恐怕要到5月份。
中国汽车工业协会将于3月12日举行月度信息发布会。因仍处于疫情防控期，本次信息发布会继续采用线上发布形式，主要议题与议程包括：汽车工业产销数据及行业发展情况；汽车行业复工复产状况；消费市场复苏展望；新能源汽车动力电池月度数据；电动汽车充电基础设施信息等。
期待这场发布会能提供更多的信息。
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张毅
侯明浩
白云鹏
奚筱林
