这款SUV顶配不到9万 却开出20万的感觉

90后消费群体已成为家轿市场的绝对主力，他们既比长辈们更懂车，对新鲜事物也有很强的接受能力，加上预算普遍不高，他们选车显然比老一辈人要理性地多，也追求更多。不仅颜值要入眼，用料要有质感，先进的智能互联科技也必不可少，这就好比每次手机发布会总能吸引大批网友围观一样，从新颖的外观配色，到创新的黑科技，要是再来一个劲爆的价格，定会引爆全场的尖叫声。

跟手机3000元以下价位的用户占大多数一样，十万元级别的小型SUV市场自然少不了这批年轻人的身影。年轻个性的定位，智能科技配置以及良好的通过性足以满足他们说走就走的冲动，合理的价格也让他们不必承受太大的压力，够够手就能拥有人生第一辆车。

现实是残酷的，这个细分市场的竞争同样很惨烈，合资里面有日系、韩系，国产品牌中也不乏强劲选手。这一幕与手机市场是何其相似，小米手机再有料也会面临蓝绿厂和华为的围剿，想要突出重围，除非你有独特的卖点。同样，对比这些车型，你会发现它们的产品几乎都是大同小异，无外乎靠颜值和配置来撑门面，在满足年轻人的喜好上，多少有些遗憾，真正做到智能且满足年轻人个性的小型SUV屈指可数，新宝骏RS-3就是其中的典型代表，高涨的人气和口碑让它极有可能成为2020年最火爆的SUV之一。

在年轻人的世界中，颜值往往决定了购买欲，当前手机的外观层出不穷，新车的造型设计也丝毫不敢马虎。在新宝骏RS-3身上，星际几何的前脸设计、细长的前大灯都足以引人入胜，加上动感凌厉的车身线条，在车流中有很强的辨识度。跟现在不少走家用运动风的产品不同，新宝骏RS-3身上你能明显感受到它流露出来的科技感，很符合它主打智能化的定位。

另一点就是越级享受，小米手机的高性价比深受消费者追捧。同样，新宝骏RS-3的价格并不高，7.18-8.98万元的售价区间，大部分年轻人工作两年后基本都买得起，不用承受太大压力。而这个价格如果去买合资，基本只能买个低配，很多功能配置是根本体验不到的。像顶配版的新宝骏RS-3，不仅价格还不到某些日系小型SUV的起步价，一应俱全的功能配置足以让人眼花缭乱，胎压监测、倒车影像、全景天窗、10.25寸的中控液晶屏、GPS导航、LED日行灯该有的一个不落，加上厚实的用料做工，车内的豪华氛围完全不输给二十万元的合资车型。

当然它最大的亮点还是智能科技。就像华为手机每次升级换新都以独特的黑科技惊艳全场一样，新宝骏RS-3的车联网系统创造性地将手机作为载体，实现了与车联网的无缝连接。简单说，你只需要操作手机就能实现车窗一键升降，空调远程启动等功能，还能语音聊微信、听音乐、开导航，除了开车途中不怕错过重要信息，想去哪里也只要动动嘴皮子，直接说出“我想去XX”，它就能迅速识别并作出反应，比苹果手机的siri还好用，这不正是年轻人想要的吗？不仅如此，这套车联网还是全系标配并支持OTA升级，在同级别中绝无仅有。而且，新宝骏搭载HUAWEI HiCar系统的量产车已经发布，该系统支持5G网络，连通汽车、手机、家庭整个生态，真正做到智能出行生活，这一技术未来预计也会用到RS-3上。

除了智能网联系统，新宝骏RS-3在智能驾驶方面也是先人一步。虽然是一款8万级的小型SUV，但是同样搭载了来自博世最新的L2级自动驾驶辅助系统。而这也帮助新宝骏成为了目前ADAS系统搭载率最高的汽车品牌。

值得一提的是，跟不少其它车型的ADAS系统有速度限制不同，新宝骏RS-3的这套系统，不管是你在城市路段以30km/h的速度行驶，还是跑高速，只要时速在130km内它都可以介入，非常实用。所以不管是市区遇到堵车还是高速赶路，这套自动驾驶辅助系统随时都可以为驾驶者分忧，不仅能够实现传统的定速巡航，也能够实现自适应巡航，自动跟随前车加速、减速，就像手机产品已经做到了足够智能一样，当前的新宝骏RS-3在智能化上已足够人性化。

总结：

如何利用好10万元以内的预算买一辆高价值的SUV，是个值得深究的问题。在目前这个产品同质化极其严重的SUV市场，想真正获得一辆全能且智能的车型着实不易，新宝骏RS-3独特的手机车联网、L2级自动驾驶辅助系统，在这个级别中都是不可多得的卖点，加上1.5L+CVT的动力组合，输出充沛平顺之余，每公里油耗也只需4毛左右，极大地减轻了年轻人的用车负担。差异化的产品路线不仅提高了竞争力，也极大地吸引了年轻消费者的注意，这一点从RS-3的销量群体上就可以看出来，就目前来说，新宝骏RS-3确实是10万级小型SUV中年轻人购车的首选。