日前，网通社从外媒获悉，马自达在日本公布了一项全新技术专利，该专利为一套混合动力四驱系统。未来，这套全新动力系统或将率先应用在马自达MX-30车型上。据介绍，这套混动四驱动力系统由转子发动机、前轮毂电机、驱动电机和动力电池组成。其中，驱动电机为后轮提供动力，前轮毂电机仅在必要时为前轮提供动力，从而组成一套混合动力四驱系统。
导语日前，网通社从外媒获悉，马自达在日本公布了一项全新技术专利，该专利为一套混合动力四驱系统。未来，这套全新动力系统或将率先应用在马自达MX-30车型上。据介绍，这套混动四驱动力系统由转子发动机、前轮毂电机、驱动电机和动力电池组成。其中，驱动电机为后轮提供动力，前轮毂电机仅在必要时为前轮提供动力，从而组成一套混合动力四驱系统。
据此前消息，马自达计划在未来推出MX-30增程版本，其增程动力来源为一台转子发动机。而近日马自达公布的全新混合动力四驱技术专利，进一步印证了这一消息的真实性。
马自达全新混合动力四驱系统专利图
根据马自达公布的技术专利看，这套混合动力四驱系统由发动机单元（转子或常规发动机）、前轮毂电机、驱动电机和动力电池组成。这套系统拥有轻量化、结构简单等优势，因此有利于提升车辆的操控性能。
马自达前轮毂电机系统专利图
在常规纯电动车驱动电机结构基础上，新动力系统加入了发动机、前轮毂电机以及电容器等单元。其中，电容器与前轮毂电机的距离较短，因此节省了线材和重量。
马自达MX-30
在实际工作中，该系统在起步、低速行驶等低负荷工况下会以驱动电机或混动状态驱动车轮，而前轮毂电机仅在高负荷工况下才会介入，从而实现混合动力四驱。
据悉，这套全新混合动力四驱系统将兼容包括转子发动机、直列4缸发动机等多种方案。其中，转子发动机由于其体积小、重量轻且动力输出稳定等特点，很适合作为增程式动力单元使用。未来，马自达的转子发动机或将在电气化转型过程中再次回归。有关马自达全新混合动力四驱系统和量产车型消息，我们也将持续关注。
（图/文 网通社 王啸辰）微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
王啸辰
刘可
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