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本田CR-V（国内官方指导价：16.98万-27.68万元）
总体评价
本次参加碰撞测试的车型是本田CR-V，在E-NCAP发布的碰撞测试报告中，这款SUV最终评定碰撞星级为5星。在成年乘员保护方面，CR-V分别能为模拟假人提供不同程度的防护。而在儿童安全、行人安全和车辆辅助安全等大项考核中，成绩均较为理想。
正面40%碰撞测试
正面40%重叠碰撞测试，内容为参试车驾驶员位置和副驾驶位置各安置一个男性假人，车辆以64km/h时速用车头正面40%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前排模拟驾驶员和乘客假人受保护情况。
在碰撞中，CR-V的安全气囊及侧气帘及时弹开，为驾驶员和前排乘员提供充分的防护。碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，数据读数显示出车内模拟假人的膝盖和股骨也同样受到良好的防护。
正面100%碰撞测试
在正面100%碰撞测试环节，CR-V的发动机舱在撞击时吸收了大部分能量，碰撞后车辆的A柱无明显变形，驾驶舱保持良好的状态。
撞击中正面安全气囊及时弹开为模拟驾驶员假人头部提供良好的保护，同时该假人身体各部位也受到足够的防护。撞击后数据读数显示，后排乘客在安全带的约束下，头部和腿部受到良好保护，同时该假人的胸部也受到充足的防护。
侧面碰撞测试
侧面碰撞测试被分为侧撞和柱撞两种不同的测试方式，在严苛的侧面柱撞测试中，CR-V的侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人头部提供良好保护；但撞击后数据读数显示，测试车辆仅能为此假人的胸部提供最低程度的保护。
侧撞测试相对于柱撞测试则“温和”许多，这款SUV在侧撞中有良好表现，取得了满分的优异成绩。在撞击中，CR-V的侧气帘和侧气囊及时弹开，为驾驶员假人的头部、胸部等部位均提供了良好的保护。
鞭打测试
鞭打伤害是指在追尾事故中，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后，伤者的颈部会感到不同程度的不适，这种伤害并不致命，但是伤后康复的过程非常复杂、漫长，有些甚至是不可治愈的永久伤害。简单说，鞭打试验就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验。
在测试中，该车前排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时能为假人颈部提供良好的防护；后排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时假人颈部过度屈伸，根据数据读数显示，模拟假人颈部在这项测试中有受伤风险。
儿童保护测试
儿童保护测试成绩满分为49分，CR-V拿到40.7分。在正面碰撞时，后排座椅上6周岁儿童模拟假人受到良好的保护；10周岁儿童假人虽被约束在座椅上，但因惯性作用数据读数显示其颈部受压力指数略高。在侧面碰撞时，6周岁和10周岁儿童假人身体各部位均受到良好防护，减少与车内结构发生碰触的风险。
此车的副驾驶位置安全气囊可以关闭，以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅，并且能为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，该车在后排座椅提供两个接口，可安装Isofix或i-size标准接口儿童座椅。
行人保护测试
行人保护测试环节，CR-V的保险杠在行人腿部碰撞测试中发挥了减少伤害的作用。但是，该车的发动机罩前缘区域在测试中对行人骨盆保护欠佳。除此之外，这款SUV的发动机罩中部区域在测试中，减小了对行人头部的伤害。
自动刹车系统（AEB）可以检测行人以及其他车辆，该系统在白天行车时能够有效对行人做出反应。夜间行车时，该系统同样能够对行人采取有效的措施。
车辆辅助安全系统测试
在车辆辅助安全测试环节，CR-V的前后安全带未系提醒系统和车道偏离警示系统都是标准装备，全部通过考核并获得加分。同时，该车配备了智能车速限制系统，此系统可允许驾驶员设置限速。此外，这款SUV的自动紧急制动和前方碰撞预警系统在测试中表现出色，因此也通过考核获得加分。
CR-V总结：
本田CR-V在正面碰撞测试中取得了良好的成绩，碰撞中车辆可为驾驶员提供充分的防护。而相对“严苛”的侧面柱撞测试中，驾驶员假人的胸部仅能受到最低限度的保护。但是在鞭打测试环节，CR-V对乘员颈部保护还需进一步加强。
刘可
2020年04月23日
日前，网通社从Honda（本田）官方获悉，Honda在华通机事业累计销量突破1500万台。这是继2017年4月累计销量达到1000万台之后，Honda在华通机事业再次迈上一个新的台阶。
王啸辰
2020年04月22日
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石瑞
