149.9万元起！保时捷全新911 Targa正式开启预售

5月18日，网通社从保时捷官方获悉，继硬顶跑车和敞篷跑车之后，全新911系列内的第三个版本宣告问世，共有911 Targa 4和911 Targa 4S两款四轮驱动车型供客户选择。目前，两款新车已启动中国市场的预售工作，911 Targa 4的制造商建议零售价为149.9万元，911 Targa 4S为169.5万元。

全新911 Targa的外观与全新911 Carrera 4 Cabriolet最为接近，车窗线以下的技术和车身几乎完全相同。宽大的车尾、Targa防滚架和环绕形后窗，赋予新车极富动态感的外观和低矮的造型。车身前部比前代车型加宽了45mm，更突出的轮拱令这一变化更加鲜明。LED大灯之间凹陷的车前盖，以其协调的轮廓致敬了初代911的设计。

911 Targa 4配备235/40 ZR前轮胎和295/35 ZR后轮胎，分别搭配19英寸和20英寸轻合金车轮，前轮和后轮均配备330mm制动盘和与黑色四活塞单体固定卡钳。911 Targa 4S配备245/35 ZR前轮胎和305/30 ZR后轮胎，分别搭配20英寸和21英寸轻合金车轮，前轮和后轮均采用350 mm制动盘，前轮配备红色六活塞制动卡钳，后轮配备红色四活塞制动卡钳。

全新911 Targa的车顶系统经过进一步开发，与前代车型一样，包括两个可以移动的部分：软顶和玻璃后窗。两个一体式镁制扁平件确保软顶始终张紧并具有隔音和隔热功能，加热玻璃后窗采用重量经过优化的夹层安全玻璃制成。

得益于更强大的电动执行器，车顶能够在19秒内全自动打开或关闭。按下按钮后，玻璃后窗升高，车顶打开。然后，与活动顶篷厢盖连接的车窗倾斜并向后移动。同时，Targa防滚架中的两个翼板打开，以发挥软顶的空气动力学性能。在打开过程中，软顶解锁后以Z字形向后方折叠并收入后排座椅后，Targa防滚架中的翼板和后窗再次关闭。

车顶打开时，驾驶者可以选择手动抬起集成在前通风饰板框架中的挡风板，从而显著减少车内的紊流，其效果在50km/h–145km/h车速范围内能够达到最佳。为了防止损坏，标配的驻车辅助系统在车顶打开或关闭时监控车后区域。在此过程中，后窗向外旋转至车尾外侧。如果系统检测到车后约50 cm区域有墙或其他车辆等障碍物，就会取消操作，从而防止碰撞。

全新911 Targa的车尾采用了加宽的无级调节伸展式后扰流板和与车身无缝融合的典雅灯带。除了前部和后部之外，整个车身外壳现在完全由铝材制成。新车采用了增强型主动空气动力学设计，后扰流板和冷却空气导流片的主动元件控制策略根据行驶速度和驾驶模式进行了改动。

全新911 Targa可以选装具有初代保时捷911 Turbo（930型）风格的930真皮组件，这套双色内饰由Porsche Exclusive Manufaktur与魏斯阿赫研发中心的设计专家联合设计，组件中包含前/后绗缝座椅中心板、绗缝门板以及其他来自Porsche Exclusive Manufaktur的丰富真皮饰件。

双色调内饰有波尔多红/哑灰、黑色/板岩灰、板岩灰/冰岛绿，以及石墨蓝/莫哈韦米色等颜色组合可供选择。另外，中控台储物箱盖上压印有Porsche Exclusive Manufaktur字母，头枕上压印有保时捷盾徽。新车标配保时捷智慧互联升级版（Porsche Connect Plus）以及集成了LTE网络功能的SIM卡。

全新911 Targa搭载911 Carrera车型所采用的全新六缸双涡轮增压水平对置（Boxer）发动机，911 Targa 4的最大功率为283kW（385PS），峰值扭矩达到450Nm，结合选装的Sport Chrono组件从静止加速至100km/h 仅需4.2秒，较前代车型缩短了 0.1秒。

911 Targa 4S的最大功率为331kW（450PS），峰值扭矩达到530Nm，结合Sport Chrono组件从静止加速至100km/h仅需3.6秒，较前代车型缩短了0.4秒。911 Targa 4的最高车速为289km/h，911 Targa 4S达到304 km/h。值得一提的是，911 Targa 4和911 Targa 4S首次配备了新款PDK8速双离合器变速箱。

全新911 Targa标配PASM（保时捷主动悬挂管理系统）电控可变减震系统，可自动调节减震特性，使驾驶舒适性和操控性适合相应的驾驶情况，并提供标准和运动两种手动调节模式。后桥完全可变电控差速锁包含保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus），911 Targa 4S为标配，911 Targa 4为选装。

和其他第八代保时捷911车型一样，这两款四轮驱动车型也标配了保时捷的湿地模式。如果前轮拱中的传感器检测到路面有明显积水，会在组合仪表中发出信号，建议驾驶者手动切换到湿地模式。之后，保时捷稳定管理系统（PSM）、保时捷牵引力控制管理系统（PTM）和传动系统响应性将进行调整，以保证最大稳定性。