关于汽车的面子-车漆

我们看一辆车的时候，除了造型以外，最让人感觉到差异的便是车漆，历来各大车展上的展车无不是闪闪发光，在展台的灯光下更是耀眼无比，但马路的上车却是很少有这样的效果，特别是补漆以后的色差与灰暗，似乎这就是理想和现实的差距，接下来就聊聊汽车的面子-车漆。

一辆车从开出生产线就走向了老化的过程，无论是机械性能还是内饰以及饱受摧残的车漆，其中车漆用饱经沧桑并不为过，阳光，雨露，积雪，高温，紫外线都是岁月的杀手，在刚出厂时的车漆我们称之为-原厂漆，后面修补的漆面我们称之为-修补漆，这两种漆有着不一样的工艺流程。

我们先看下两种车漆结构，先来看原厂漆，大多数的原厂油漆用的是所谓3C2B工艺，水性漆用的是3C1B工艺，不管是哪种，最后都需要有烘干这个过程，此时也是和下面修补漆区别比较大地方-烘烤温度，原厂漆的最高的区域温度是140~190摄氏度。

修补漆-我们经常看到修理厂会有一个烤漆房，这是师傅在喷漆后对漆层进行的是烘烤处理，以此来加速漆层的干燥和加强漆层之间的附着力。但是由于内饰以及电子设备都已安装完毕，所以补漆的温度一般只能达到80摄氏度，再高就会影响部件的寿命，所以我们也称之为 “低温漆”。

从工艺上看这两种漆有着本质的不一样，所以原厂漆的优势也相当明显，无论是色相，膜厚，色差，亮度，防腐蚀能力，褪色均匀度等等都比后期的修补漆好很多，影响美观的还有一个色差的问题，修补漆与原车漆在某些颜色上带来的色差在阳光下会非常明显，比如白色，金色，红色，远远看去一辆车的侧面可以多达3个不同的色差，除非做整车全部喷涂不然很难解决，这里面就有下面所说的老化问题，车漆的老化一直在持续，就算刚刚喷涂的颜色一致，但是后面的老化速度并不一致，所以时间一久，色差将会进一步加大，如果车漆是云母珍珠漆，那么这个色差比例将会进一步加大，在上文的漆面结构中可以看到，珍珠云母漆是单独一层，但要精准还原云母颗粒的方向性比较困难，如果处理不当，就会有明显色差。

这就是原厂漆的优势，在新车落地以后，我们要尽量维持原厂漆的是使用时间，减少加速车漆老化的因素，仔细想想和人的皮肤差不多，如果你女朋友在身边的话，基本问问她们也就知道了，如果你够细心的话，看看她们每天在脸上涂的化妆品的功能，稍微修改一下也差不多适用，下图为一般车漆所受到损害。

紫外线-紫外线会让高分子塑料的分子链发生断链发应，也就是平时说的老化，紫外线有多厉害，大家可以看看贴在挡风玻璃上的年检标志，一年变色变脆，这还是被挡风玻璃隔绝了90%的结果，那么汽车最外层清漆长期被紫外线照射，漆面会慢慢黯淡无光，甚至是斑点，时间长了可能会产生龟裂的现象。

酸雨-空气中二氧化硫、二氧化碳的含量比较高，这些污秽的空气对车漆具有有很大腐蚀的，容易造成车漆的色泽褪色，同时影响上蜡的质量。

其他例如沙尘，一些金属锈粉，在冬天积雪地区市政撒的融雪盐，以及停在树下树木所分泌的树胶和鸟粪等等因素，都会加速这一个老化过程。

保护的方式就是隔绝与这些污染物或异物的接触，目前主要有几种，打蜡，镀膜，镀晶。以及直接物理可见隔绝-隐形车衣。

综上可以看出，要想更好的保护新车落地的原厂油漆，最好的方式还是物理隔绝一层隐形车衣，这种新型产品最主要的就是材质，如果材质不好，那么就会带来发黄，开胶，特别是胶层如果不好，不但没有保护车漆的作用甚至会伤害车漆，而基材发黄对于车漆美观度的来说那就是灾难，所以选隐形车衣首先看基材与胶水。

“宝力菲”品牌的高性能隐形车衣采用Argotec公司生产的TPU薄膜，其性能优越，透气性好、高抗撕裂强度、耐油、柔韧性好，透明度高，而广泛应用于医疗、光学及航空领域。该TPU薄膜密度较高，结构较稳定，不易氧化，具有很好的耐黄变性能，抗副蹭能力强等优点。

特别美国进口Argotec的光学医疗级脂肪族TPU基材是目前市面上极少数承诺永不黄变的顶级基材。其次宝力菲漆面保护膜胶粘层，使用的是Ashland粘胶，不仅保证持久不脱胶的出色粘贴强度，更具有易移除的特性，卸除时不留残胶。这就保证了隐形车衣的粘合性，不会脱落的同时，撕下不伤车漆。

宝力菲漆面保护膜最上层采用进口高分子氟碳涂层，遇热自动修复表面微小划痕，使膜面持久崭亮如新，并具有疏水性，类似荷叶上水珠效果，自由滚动。