第三代 1.5T 自动两驱Plus 第三代 1.5T 自动两驱Pro 第三代 1.5T 自动两驱Max 第三代 1.5T 自动两驱Supreme+ 第三代 1.5T DHT
第三代 1.5T 自动乐享型 国潮版 1.5T 自动都市版 国潮版 1.5T 自动冠军版 第三代 1.5T 自动四驱Suprem e+ 第三代 2.0T 自动四驱Suprem e+ 国潮版 1.5GDIT 自动豪华版 国潮版 1.5GDIT 自动冠军版 第三代 1.5T Plus版 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版 国潮版 2.0GDIT 自动冠军版 第三代 1.5T Pro版 第三代 1.5T Max版 国潮版 2.0GDIT 自动GT版 第三代 2.0T 自动两驱Max 第三代 2.0T 自动四驱Max
此前高速公里ETC扣费有误、收费上涨等问题引起了人们的广泛关注，近日，网通社从交通运输部5月份例行资讯发布会上获悉，资讯发言人孙文剑介绍称，针对公众关注的ETC精准计费、费额显示、发票开具等一系列问题，目前均已得到有效解决，每天正常完成的交易量约3000万笔。
导语此前高速公里ETC扣费有误、收费上涨等问题引起了人们的广泛关注，近日，网通社从交通运输部5月份例行资讯发布会上获悉，资讯发言人孙文剑介绍称，针对公众关注的ETC精准计费、费额显示、发票开具等一系列问题，目前均已得到有效解决，每天正常完成的交易量约3000万笔。
今年两会期间，部分人大代表和媒体提出了ETC精准计费、费额显示、发票开具等一系列问题，对此，交通运输部发言人孙文剑称，“由于联网收费系统十分复杂，即使我们做了大量的工作，难免还会有不完善的地方。对此，我们建立了全网、省厅、收费站三级联动的技术保障机制、投诉处理机制、保通保畅机制。”
“针对系统转换磨合期出现的问题，交通行业坚持客户至上，全力完善系统、优化政策、提升服务。现在，大部分问题都已经解决。能不能显示费额的问题，扣费的问题，发票的问题，短信的问题，这些主要是1月1日系统转换初期的问题，在恢复收费之后都已经解决了。”
据介绍，按照“两个确保”的部署要求，在新一轮的收费标准调整中，各地对货车通行费的标准进行了下调。主要依据有三：
据初步测算，按照新的货车车轴型收费标准，在同等交通量条件下，相当于全年货车通行费支出整体下降了11.6%。
根据中国物流与采购联合会调查，86.7%的被调查企业认为，取消高速公路省界收费站后，高速公路通行环境有好转，其中35.5%的企业认为大幅好转。
截至5月28日，高速公路通行车辆ETC使用率达到63.57%，其中客车ETC使用率保持71%左右，基本持平；货车ETC使用率达到37.97%，与5月6日恢复收费时的25.90%相比，增长12.07%。
（图/文 网通社 高岳）
高岳
2020年05月29日
侯明浩
2020年05月25日
侯明浩
2020年05月20日
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
