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我们首先在六环服务区的国家电网快充站将哪吒U充满,哪吒U显示剩余里程为502公里,在测试期间,车内仅有驾驶员1人,驾驶模式设置为ECO,能量回收设置为最强挡档位“3”,同时空调设置为23℃,风量为Auto。由于哪吒U小计里程无法清零,我们以第三方工具记录行驶里程。
城际高速续航测试环节平均时速为90±2km/h,行驶距离大于200km,以最终充电量来计算平均能耗,进而计算城际高速续航里程。经过2小时16分钟的测试,哪吒U共行驶204.2km,平均时速为90.1km/h,此时表显续航里程为243公里,剩余电量显示为49%。
在六环服务区国家电网充电桩充满后,充电量为37.28kWh,计算高速测试平均能耗为18.25kWh/100km,按照其68kWh的电池容量计算,哪吒U城际高速实测续航里程为373km。
同样先将哪吒U充满,充满后表显预估续航为502km。城区低速续航测试环节平均时速为30±2km/h,行驶距离大于100公里。在测试期间,车内仅有驾驶员1人,驾驶模式设置为ECO模式,动能回收设置为最强档位“3”,同时空调设定为23℃,风量为Auto。
经过3小时32分钟的测试,哪吒U行驶里程为101.3km,平均车速为28.67km/h,此时表显续航里程为414公里,剩余电量显示为79%。
在特来电快充桩充满后,充电量为16.227kWh,计算城市低速测试平均能耗为16.02kWh/100km,按照68kWh的电池容量计算,哪吒U城市低速实测续航里程为425km。
在充电方面,经过几次充电测试,我们发现哪吒U的快充涓流部分充电功率非常低,在更换多个充电桩后,我们找到了哪吒U快充涓流的部分规律,当快充到86%-87%电量时,充电功率会被限制到23kW左右,而到92%-93%后则进一步限制到7.6kW,最后15%的充电时间约为1小时。此外,哪吒U的充电时间预估是根据瞬时功率计算的,如果用户需要在快充桩充满的话,至少需要在车显预估时间的基础上再加1小时。
在当日测试结束后,我们联系了哪吒汽车官方人员,对方表示这样的设定主要是为了保护电池及延长电池寿命,同时在快充的应用场景方面,哪吒汽车认为快充应更专注于80%电量以前的充电体验,而非完全充满,但对方也表示未来哪吒汽车会对快充逻辑进行优化,为用户提供更优秀的用车体验。
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