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作为SUV当中的一名老将，东风本田CR-V自从2004年进入中国市场以来，就备受消费者热爱，至今CR-V在国内累计销量已经超过200万台，而在7月中旬，CR-V也将迎来中期改款，新款车型究竟有何变化呢？今天咱们也一起来探讨！
导语作为SUV当中的一名老将，东风本田CR-V自从2004年进入中国市场以来，就备受消费者热爱，至今CR-V在国内累计销量已经超过200万台，而在7月中旬，CR-V也将迎来中期改款，新款车型究竟有何变化呢？今天咱们也一起来探讨！
本次东风本田CR-V属于中期改款，所以它主要是针对外观造型以及科技配置上进行了优化调整，提升了产品竞争力。
新款CR-V本次的变化主要集中在前脸，相比现款来说，新款CR-V在整体造型上更具力量感，而这样的设计也让它看起来更为年轻。
在尺寸方面，新款CR-V的长宽高分别为4621/1855/1689，轴距为2661mm（两驱）/2660mm（四驱）。
感应开关的操作方式也很简单，在P挡模式下并且随身携带钥匙，将脚伸到后保险杠中部下方一次再收回，既可以实现尾门开关功能。
总的来说，笔者认为本次CR-V的造型方面虽然变化不大，但是通过细节上的优化也让CR-V看起来更为年轻运动化。
值得一提的是，本次新款CR-V将高科技配置进一步下放至中配车型，也让其竞争力有着更大幅度的提升。
值得一说的是，本田这套Honda SENSING安全超感系统已经下放至240TURBO都市版上以及混动车型全系标配。
整体来看新款CR-V全车拥有4个USB接口+1个无线充电口，这样的配置足以满足全车人员的充电需求。
值得一提的是，CR-V第二排地台基本纯平，即便是坐满3人也能提供很不错的舒适性。
在实际的体验当中，这台1.5T涡轮增压发动机绝对是能够满足所有消费者的需求，得益于CVT的加持，整车的动力输出十分平顺，也让其驾驶起来是一如既往地舒服。
这时油门变得更为灵敏，转向与动力响应都会变得更为积极，如果再配上换挡拨片，你将会获得更刺激的驾驶体验。
而笔者也是第五代CR-V的车主，所以在试驾的过程中对于整个底盘的表现尤为关注，新款CR-V在整体的调校上主要是偏向舒适家用的风格，但可以肯定的是，相比于现款CR-V来说，新车哎整体的隔音降噪水平以及滤震水平上都有一定程度的提高，这也是笔者最惊喜的地方。
稍有不足的是悬架前段支撑力还是有待提高，偏软的设计也会让车辆低速行驶时，刹车出现明显“点头”的现象，尤其是在城市里碰上拥堵的路况，也会让车内的成员带来轻度的不适。
总结：CR-V已经在中国打拼多年凭借着出色的产品力、高品质的质量以及高得吓人的保值率，一直备受消费者的热爱，而本次CR-V作为中期改款的车型，不仅仅在颜值方面有所提升，在产品竞争力方面也有着明显的提升，尤其是将大量高科技配置进一步下放，更是让其主流的热销版本更具性价比，所以对于CR-V就是这么一款各方面都表现得如此均衡的家用SUV，如果你拿着20万左右的预算还在纠结买什么车的话，CR-V不失为一个极佳之选。
（图/文 网通社 杨梓健）
张嘉文
2020年07月01日
杨梓健
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任宏斌
