东南DX7星跃试驾体验 更舒适更精致更好开

动力及驾驶体验——舒适性调校的乖宝宝

别的先不说，咱先来看看这款车的硬件实力。

从参数上来看，这套动力数据还是挺不错的，至少推动这款紧凑级SUV绝对没有问题，实际表现我们来具体说说。

咱先直奔主题，先说说这款车的油门及动力表现。

东南DX7星跃的油门调校完全是偏向于舒适风格，油门的行程很长，踩动三分之一的行程发动机才会有比较明显的反应，根据厂家的回馈，这完全是为了平顺性考量，不会让车辆加速过于灵敏、突兀。事实上，东南DX7星跃在加速过程也确实十分线性，不仔细感受是不会发现车辆的换挡过程的。

我们此次试驾路线包括了山路的部分，车辆在山路地区体现出了较为充沛的动力储备，至少在山路上行驶并不显得乏力，不论是超车还是爬坡都不在话下；在高速公路上，这款车的表现在同级别中的中上等水平，如果你愿意，加速到120km/h也并不困难。

虽然车辆发动机的动力有储备，不过车辆的变速箱调校完全照顾了行驶舒适性，而让车辆显得并不那么“活分”，深踩油门超车时，车辆会有1秒左右的“思考”时间，思考之后变速箱才会开始降挡，发动机转速也开始快速提升，当然这种逻辑换来的是绝对平顺。官方表示，这样的设计同样是为了行驶的舒适性，减少换挡时车辆的顿挫，这么来看，东南DX7星跃确实更符合它城市SUV的定位，不能着急，而是轻松惬意的去享受生活。

当车辆在运动模式下，变速箱会在3500转时进行换挡操作，同时，将发动机所储备的动力进一步释放。而在急加速时，变速箱则会等到转速达到4000转时进行升挡工作，榨干更多的动力储备。不过，这的驾驶风格并不符合此款车型的调性，轻松、平顺的驾驶感受才是该车的最大特点。

东南DX7的刹车调校和油门一样，十分线性、舒适，而且踏板行程也比较长，只要开这款车之前稍微熟悉一下特性，就可以很好地驾驭这款车。总的来说，东南DX7星跃的踏板调校比较成熟，风格鲜明，简而言之就是很好开。

东南DX7的方向盘握感舒适，回馈力度比较适中，原地打方向或者低速时不会过于沉重，而高速时也不会显得轻飘，指向性方面表现也不错，没有特别明显的虚位，依旧是秉承着“好开”这个原则。

东南DX7星跃悬架形式并没有改变，仍是现款使用的前麦弗逊后多连杆式独立悬架，不过在调校上得到了提升，舒适性进一步加强了。

我们在通过较大的坑洼路面时，能明显感觉到车辆吸收了大部分震动，让我们坐在车里感受不到太多冲击，所表现出来的韧性是让我感觉很喜欢的地方，同时路感回传也比较清晰，并没有因为舒适性而让路感变得模糊。

最后说说这款车的隔音，官方工程师特意跟我们说这款车的隔音也得到了加强，在体验中我也特意用手机自带的分贝仪简单的测试了一下。

这里我特意要强调是在社会道路环境下，因为在实验室环境下想做出好成绩很容易，而实际道路上环境多变，声音也比较嘈杂，车内和车外确实相差很多，这也证明车内的隔音效果很好。测得的数值是什么水平呢？怠速下，40分贝左右表现已经算是不错了，而车辆行驶在60km/h时能拥有60分贝以下的隔音效果也是很不错的表现。

总结：总结来看，这款车静态部分变得更加精致、更加有质感，而动态部分的表现同样是比较出色的，这个“出色”主要体现在隔音、舒适性、平顺性这几个方面，动力方面处于够用的水平，更适合乐于享受生活而不急躁的消费者。

这款车目前即将上市，价格方面会有怎么样的表现，还请期待我们的后续报道。