日前，网通社从外媒获悉，保时捷将为了自然吸气发动机的生命周期并与电动化产品相结合，以延长其生命周期。保时捷911和718系列的负责人Frank-Steffen Walliser在接受采访时表示保时捷有强烈的意愿继续使用这些高转速自吸发动机。
导语日前，网通社从外媒获悉，保时捷将为了自然吸气发动机的生命周期并与电动化产品相结合，以延长其生命周期。保时捷911和718系列的负责人Frank-Steffen Walliser在接受采访时表示保时捷有强烈的意愿继续使用这些高转速自吸发动机。
保时捷全系车型除911 GT3系列与718 GT4系列，全部搭载了涡轮增压发动机。保时捷投入了近100亿欧元研发电动化产品。如果此后保时捷为保持自然吸气发动机的生命周期与电动化产品相结合，那驾驶体验可能会有更好。
保时捷911和718系列的负责人Frank-Steffen Walliser表示：“低转速使用电动机扭矩和高转速发挥自吸发动机的优势，将是一种完美地结合，这种模式可以帮助自吸发动机继续延续生命。
现在虽然并没有准确消息显示此后保时捷自然吸气发动机和电动机组合的动力总成任何参数，但下一代Macan上将提供纯电动版本，它将采用保时捷与奥迪合作开发的Premium Platform Electric架构，该架构将适用于后轮和全轮驱动车型。此外，在今年年底，我们应该能看到Taycan Cross Turismo车型的亮相。
（图/文 网通社 张京凯）
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张京凯
