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瑞虎8 PLUS采用了非常灵活的车内空间布局,其中包括了五座、六座和七座三种版本,以满足消费者在不同场景下的用车需求。储物空间上,车内放置了很多储物格,并且还加入了很多有意思的小设计,以最大限度的丰富储物的空间和提升使用的便利性。后备厢最多可以扩展至1930L的内部容积,以满足消费者的需求。
瑞虎8 PLUS将会提供两种动力选择,分别搭载1.6T发动机和1.5T发动机,其中1.5T版本还将匹配48V轻混的技术。账面数据上,1.6T发动机的最大输出功率为197马力,峰值扭矩可以达到290N•m。传动系统匹配的是来自格特拉克的7速DCT双离合变速箱。此外,瑞虎8 PLUS的悬挂采用了前后双独立悬挂的组合,前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为多连杆式独立悬挂。
总结:竞争力更强 主打更高市场
瑞虎8 PLUS无论是在产品力还是豪华度上,相比瑞虎8可以说是更上一层楼。其中也不难理解,这两款车的定位稍有不同,最终可以形成互补之势。对于一款自主品牌的车型而言,目前正处在一个转型的关键阶段,如何才能够由此前的价格优势转变为产品力优势,并且将消费者眼中的“只会打价格战”的观念扭转过来,这对于自主品牌车型而言是重中之重。
面对主要消费人群的年轻化,瑞虎8 PLUS精准定位的做法还是非常不错的,无论是设计还是相关配置和技术的运用,都能够明显的感觉到,瑞虎8 PLUS对于市场的洞察力以及主打产品力的决心。
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