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相较于充满战斗感的外观，我对它的内饰并不太满意。全黑的内饰风格和三厢版本并无区别，用年轻运动、居家来形容它相当贴切，但和“战斗感”这个词似乎就不太搭边了，目光所及之处，只有一键启动按钮是红色的，这样的设计未免有些过于保守了。
座椅靠背和椅垫增加了格子布点缀，增添了一丝运动感。前排座椅具备一定的包裹感，尤其肩部支撑相当到位。但遗憾的是只有主驾驶座椅支持电动调节，且没有腰部支撑调节，副驾驶座椅仅支撑四向手动调节。
新车的方向盘依旧使用传统造型，并没有采用更为运动的平底样式。左侧多功能按键控制仪表盘中央的屏幕和车机系统，右侧则用来控制自适应巡航和车道保持系统。值得一提的是虽然搭载CVT变速箱，但方向盘后方依然配备换挡拨片。换挡手感超乎想象，拨片背面为橡胶材质，手感细腻，甚至有些粘手。
本田经典的ECON模式在新车上并没有缺席，别看这台两厢思域外观战斗，里子里还是一台兼具燃油经济性的家用车。
“空间魔术师”的称号名不虚传，本田对空间的利用有着深入研究。简简单单的扶手箱，手肘位置可以前后移动，下方是格局规整的储物空间。位于前部的两个水杯架还可以移动组合，空间灵活多变。
对空间的高利用率同样体现在后排乘坐空间。我身高174cm，体重73kg，驾驶位是我的正常坐姿，来到第二排，虽然2700mm的轴距在紧凑级车中并不突出，腿部空间依然超过两拳，甚至可以舒舒服服地翘个二郎腿儿；头部空间也没有因为下溜的C柱而变得紧张，仍然留有足够的剩余空间。与此同时第二排座椅在提供足够舒适性的同时还保留中间位置的头枕，后排临时乘坐3位乘客也完全没问题。
只是后排地板中央有着不小的凸起，但好在宽度不大，后排乘客短途乘坐并没有什么影响。
我最喜欢的地方还是这个开口巨大且地台不高的行李厢。得益于掀背造型，行李厢不论是在纵深还是宽度上都和三厢思域没多大差别，而且有着绝对的高度优势。后排座椅放倒后可以获得一个完全纯平的储物空间，搬运大件物品完全没有问题，这也是两厢车型的先天优势。
为了保证行李厢的隐私性，本田的工程师特意设计了这个抽拉遮物帘，单手就能拉开，不用的时候也可以完全收纳在一侧。
在尾门下方还有另一块遮物帘，也可以进行拆卸收纳，和抽拉遮物帘拼起来就能完全遮盖住行李厢内的物品，保证私密性。本田的工程师最擅长研究这些原理看似简单，但实用性满分的小物件，类似的设计我还是头一回碰见。
内饰总结：基本照搬三厢思域的内饰设计，全黑内饰年轻有余但不够战斗。配备换挡拨片，即使是CVT变速箱也能享受快速换挡的体验。运动风格座椅支撑性不错，保持运动感的同时又能兼顾日常家用。最大的惊喜来自行李厢，掀背造型足够动感，也能保证内部多变灵活的拓展空间。
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杨梦辰
石瑞
