当前位置: 网通社汽车 > 独家报道> 感受大通EUNIQ 7

感受大通EUNIQ 7 氢燃料电池真的靠谱/值得推广

李乾鑫 加关注 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-09-14 07:58

网通社汽车

众所众知,新能源、节能减排、企业碳排放值是近年来围绕各车企的主要关键词,在这种大趋势下,各品牌都在推出自己的新能源纯电动车型,但其实说起新能源和零排放,有一种动力其实远远比纯电动更高效,就是燃料电池技术,在我参加的不少车企活动里,纯电动车型往往并非是企业认为的新能源汽车的终点,燃料电池才是,而在燃料电池技术中,氢燃料电池又是主攻的重点

其实聊到氢燃料电池技术,目前国内已经有31座城市开始还是尝试,也有一些品牌在加强自己的氢燃料电池技术储备,其中上汽集团就是个简单的例子。你可能不知道,上汽集团从2003年开始就着手研发自己的氢燃料电池技术的了,而我们本次试驾的上汽大通MAXUS EUNIQ 7,就是搭载最新技术的产品,新车基于大通G20打造而来,采用了上汽集团第三代燃料电池技术。那么采用“氢动力”的EUNIQ 7开起来感觉怎么样?氢动力靠谱吗?

从个人层面来讲,我是氢燃料电池的拥簇,它真的比纯电动更靠谱,这并非是从技术层面考虑,从真正的“环保”领域来讲依然如此

为什么我说氢燃料电池是比纯电动更好的选择呢?我从几个方面来聊一聊,您就明白了。

环保层面:氢燃料电池与传统动力电池不同,氢燃料电池的唯一排放物就是水,而纯电汽车除了使用过程中是零污染,你可以想想电池生产是不是污染较多的企业?虽然锂电池的制造污染小很多,一些龙头企业的减排技术也更先进,但依然是污染排放产生较多的企业。

纯电动车需要考虑的另外一个问题是,未来庞大的纯电动汽车市场产品更新迭代,消费者换车,那么旧车的动力电池该如何回收?回收企业的吞吐量能否满足?你可别忘了市面上需要回收的可不仅仅是汽车动力电池,虽然磷酸铁锂电池可通过阶梯降级回收,例如当5G信号基站电池组等,但这个用量怕只是能缓解而已。而氢燃料电池则不同,这种动力主要的燃料是氢和水,所使用的电池组很小,这就减少了电池组的使用数量。

碳中和层面:现在一些具有前瞻理念的车企都讲“碳中和”这个词。什么是碳中和呢?道理很简单,一个企业的工厂生产汽车,即便这个工厂再先进,例如使用太阳能发电等等,但在整车制造过程中,依然会不可避免地产生二氧化碳,更不用说下游供应商在生产过程中产生的二氧化碳了。而碳中和的最完美方案,就是你制造出的产品能净化空气,以抵消你的二氧化碳排放,而目前所有汽车动力中,只有氢燃料电池可以做到产生水和净化空气,别无其他,得益于独特的动力系统特性,氢燃料电池车还能通过空气过滤器、膜加湿器和气体扩散层的工作,向外排出经过净化的空气。

消费者使用层面:如果你是纯电新能源车的消费者,续航里程足不足?冬天电池热衰减严不严重?充电时间能不能再快点?这就是所谓的里程焦虑,而氢燃料电池则根本不用考虑这个问题,充满一次氢不到5分钟,续航里程轻松超600公里,你还不用担心电池衰减问题,就凭以上这几点,你是不是也觉得氢燃料电池靠谱多了?

国家对氢燃料电池政策:近年来国家为了合理调整能源结构,达到自2035年起逐步将全国二氧化碳排放水平将至2005年的60%,也开始逐步放开尝试氢燃料电池车,所以上汽大通MAXUS EUNIQ 7正是在这一前提下推出的产品,此前推出的V80氢燃料电池版等车型总计行驶里程已经超过了500万公里,而未来将上市的上汽大通MAXUS EUNIQ 7,则集合了集团最新第三代燃料电池技术,在氢燃料电池领域狠狠地秀一把肌肉。关于氢燃料电池的好处和政策大家了解完,我们还是来聊聊产品,上汽大通MAXUS EUNIQ 7的表现到底怎么样。

驾驶感受跟汽油车没啥大差别,充能确实快,如果现在氢燃料电池能上新能源牌照,真值得买一辆

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

小结:

作为搭载首款搭载上汽集团第三代燃料电池技术的车型,EUNIQ 7的表现完全能够令人满意,新车的驾驶感受很好,加速十分顺畅,制动系统也很柔和,底盘质感也很强,另外还有中置气瓶、快速充气口等技术加持。另外作为一款MPV车型,EUNIQ 7还拥有605公里的NEDC续航,这些指标都已经算是业内上游水准了。

[支持键盘“← →”键翻页]
文章标签: EUNIQ 7 责任编辑:白云鹏
0条评论

上汽大通MAXUS EUNIQ 6

进入频道>>
上汽大通MAXUS EUNIQ 6 询底价

16.58-23.50万

品牌:上汽大通MAXUS

级别:SUV

参配 文章

预约试驾

返回顶部

微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。