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保时捷Panamera，与其将它定义为一款成功的产品，倒不如把它比作是一个大胆的“尝试者”，横空出世，便一鸣惊人。成功需要运气，但成功绝非偶然。保时捷将纯粹的运动基因，注入到一款D级车中，这种“疯狂”的做法不仅没有产生“不适”，还为豪华品牌中大型细分市场增加了一种新的可能。
导语
保时捷Panamera，与其将它定义为一款成功的产品，倒不如把它比作是一个大胆的“尝试者”，横空出世，便一鸣惊人。
成功需要运气，但成功绝非偶然，卡宴拯救了濒临破产的保时捷，就是个例子。随后，保时捷将纯粹的运动基因，注入到一款D级轿车中，这种“疯狂”的做法不仅没有产生“不适”，还为豪华品牌中大型细分市场增加了一种新的可能。
如今，基于MSB平台打造的第二代Panamera问世已经四年有余。还记得4年前，当我去试驾第二代Panamera的时候，再一次被它惊艳。它除了将“运动的唯美”继续演绎之外，还细分出了标准轴距版、行政加长版和Sport Turismo旅行版三种车型，针对性更强，表现也更加极致。
8月26日，保时捷第二代Panamera正式迎来了改款，内部代号为971 II。这次改款覆盖了Panamera全系车型，接下来就让我们一同去品味这场感官盛宴。
保时捷的每一次改款，都给人一种很“谨慎”的感觉。保时捷的设计师，就像是在料理河豚的顶级厨师，每一“刀”都格外小心。
首先是车型序列的改变，老款的Panamera Turbo车型被新款的Panamera Turbo S所取代。Panamera全系目前在售9款车型（含2款混动车型），售价区间为97.3万-245.8万元，车型售价的涵盖范围非常广，这也与保时捷一贯的风格相吻合。
与其说新Panamera的前脸经过了重新的设计，倒不如说是进行了一次“加量不加价”的升级更贴切一些。因为之前需要进行付费选装的SportDesign外观套件变成了全系的标配。不过作为Panamera新旗舰车型的Turbo S，设计师们为其重新设计了一张更具视觉冲击力的面庞。
这台设计车选择的是帕派雅橙金属漆，需要额外花费5.49万元。
小结：细节设计 依旧是保时捷的拿手绝活
每次都说保时捷新车在变化上面太小，但每次保时捷的新车却能用极小的变化给人一种新的感官体验，所以对于外观细节的把控，依旧是保时捷的拿手绝活。
石瑞
2020年09月08日
张朦
2020年09月03日
张朦
2020年08月26日
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梁子辰
