两厢车骐达 教你如何应对没有暖气的秋天？

说到两厢车，可能大家的第一印象就是高尔夫，但你不会知道，有一款并不标榜运动的两厢车销量却常年霸榜，与高尔夫同列前三——它就是骐达。时间退回十五年前，当这个没有高尔夫低趴，但比所有的两厢车都大的家伙进入中国市场的时候，你会常常会听见很多人把骐达和“黑马”联系到一起。

也有人常常这样形容骐达“一打开发动机舱，看到的都是日立的蓄电池、ND的马达和发电机，车玻璃都是皮尔金顿的，这些东西用好多年年都不会坏。”骐达用一种近乎偏执的设计理念，把一个别人动辄以“运动、钢炮”自诩的两厢车，做得实用、精致、体贴，能收获众多口碑，相信日产在设计这款两厢车的时候显然是有自己的独到之处。

精致暖男，是新骐达给人的第一印象

今年7月份，骐达车型升级上市，2021款骐达在外形方面变得更加活泼，双色设计的车身，把以前比较传统的车身形态调整得更接近年轻的审美。大轮毂、LED大灯，一扫沉闷的实用主义，把两厢车的精气神给烘托到位。如果你开过以前的老骐达，站在新款面前，你会情不自觉地眼前一亮。

不过，当你坐进车里的时候，你会发现，还是熟悉的味道。和轩逸、天籁一脉相承的座椅，柔软细腻、弹性刚刚好，让你一坐下去就不想起来。据说双十一保时捷搞的豪华“拆车套装”已经被土豪订光了。如果新骐达也出一套的话，价格比保时捷便宜一大截，买的人一定能碾压李某琪的粉丝。

去年开始，日系标榜“细节控”的卡罗拉就点错了科技树。相比较而言，新骐达则很好地承袭了祖辈对细节的把控。无论是按钮的阻尼手感，还是新配的智能互联系统，操作都很方便，而且运行逻辑顺滑，不费心。

受冷空气影响普遍比较寒冷的秋天，对于很多女孩子而言，是个难熬的阶段。但如果用骐达带她们上下班，光是这些让人舒服的细节想必就足以温暖她们了。

当然，如果你熟悉新骐达的远程遥控技能，在楼上就能控制手机把发动机点着，把空调温度调整得刚刚好。那么，清冷的早晨，你能帮她把手脚也一并暖和了。在你温暖的副驾驶喝着热Coco，谁是秋天的暖阳，还需要用言语表示么？

包容，是新骐达与生俱来的特质

女生眼里的另一半，可以是霸气的，可以是阳光的，也可以是内敛的。但最重要的是，一个理想的“暖男”，理应足够包容与体贴。在你面前，她大可无拘无束，尽情展示每一个最真实的状态。

如果你恰好有一个宽阔的胸膛，便再好不过了。因为那样你便可以作为一个避风港，在她需要你的时候，时刻准备着为她遮风挡雨，就像日产骐达一样。

在空间和舒适性方面，日产素来是有口皆碑，骐达也不例外。无论是座椅调校还是驾乘空间，2021款骐达均处于领先同级的水平，尤其在新车上市后，轴距更是增加到2700mm。前排调整到正常坐姿后，新骐达后排腿部空间仍有将近三拳的距离，即便是在这个要用厚重衣物层层包裹身体的寒冷冬季，都可以轻松实现车内葛优躺。

如果还想要玩浪漫，435L的后备箱容积也绝非无用武之地，对资深暖男同胞而言，利用节假日之余，带上火锅材料和家伙什，携上另一半或亲朋好友，出去踏个雪，晒晒太阳，搞个户外野餐，也别有一番风味。

如果说包容与体贴能让人有所依靠，那么脚踏实地则会带给我们更多的安全感。新骐达的“脚踏实地”，在其动力方面的表现上便可见一斑。比起酷炫炸街的超跑，新骐达的发动机没有那么刚猛要进，也不像电动车那样静谧舒缓，但作为一台家用车而言，新骐达的动力足够充沛，完全能够带给用户平顺舒适的驾乘感受。

新骐达搭载的1.6L自然吸气发动机最大功率为90千瓦，最大扭矩为155牛米，匹配CVT智能无级变速箱，不仅能够提供充沛、稳定的动力输出，还能极大提高燃油效率，提升燃油经济性。据工信部数据显示，新骐达最低油耗仅为5.3L/百公里，可以说，非常“踏实且会过日子”了。

结语

此前见过一条比较有意思的评论，说是作为一台日系车，骐达给人的感觉有点类似吃日料，看上去平平淡淡，但是回味起来绵长隽永，意味无穷。仔细想想，确乎有几番道理。用人来形容的话倒也有几番雷同，新骐达不就是这样一款精致且耐得住琢磨的暖男形象嘛，作为家用车来说，诚然算得上精品了。