埋下能长出无限“WEY”来的种子

时过境迁，高端化成为自主品牌需要努力攻克的议题。

目前国内消费升级转型进行时，汽车市场也在从黑天鹅中逐渐复苏，大好形式下，中国品牌在高端市场所占份额却在不断下降。根据今年累计销量数据可以看出，自主品牌在9万-14万元细分市场份额扩大；在15万-20万元的中高端车市场的份额正在被合资品牌吞食。

该如何打破“天花板”？作为长城旗下的中国豪华品牌WEY，在经过四年的沉淀、思考后，找到问题的关键点：若想打破传统的桎梏，就必须转变意识。

“硬汉”、“陆战之王”是WEY亲手贴上的标签

变革、转型，无疑是几年来各个车企都挂在嘴边的词汇，尤其是高端品牌提到的尤为频繁。但对于如何变？相信很多企业依然在摸索，WEY品牌同样也是。

过去四年中，这个冠以创始人姓氏的品牌，铆足劲一心想要成为中国豪华SUV开创者，并通过在产品上的不断钻研，推出VV7、VV6、VV5以及VV7 PHEV等在外观造型、内饰配置以及智能科技装备等方面都不逊于豪华SUV的车型。

通过时间的磨砺，长城也在不断地思考与已经存在的豪华品牌之间的差距，WEY品牌意识到塑造的重要性。从2020年起，WEY品牌从过去单纯的产品价值向品牌价值的升级进行，而坦克300则是WEY亲手给自己贴上的第一套标签。

“陆战之王”、“硬汉”，WEY品牌另辟蹊径，选择越野路线。坦克300包括探索者、挑战者、征服者三款车型，预售价区间为17.58-21.38万元，触手可及的价格为高端玩家带来丰富的选择，同时为中国汽车文化带来更多可能。

在吸引大多数男性眼球的基础上，为保证市场的宽泛，今年广州车展品牌还专门设立坦克300女性权益专场，增加品牌的感性。通过人气女神袁姗姗和运动女神张伟丽，深层诠释了当代女性的力与美。

另外，还有VV7牵手马伯骞、VV5元气橙版跨界小米等，在各种新颖多样的营销策略下，还有一条暗线：WEY品牌要让自己的品牌有深层次的寓意，塑造自己独有的品牌调性，这也是一个豪华品牌成长的必要前提。

技术是硬通货，也是品牌的地基

只有技术与产品做支撑，品牌调性才不会沦为空中楼阁。从创立之初，WEY品牌就打造了来自于欧美一流车企的国际化团队，并形成“七国十地”的全球化研发布局，丰富的造车经验和行业影响力是WEY品牌产品基础。

目前，已投入300亿元用于打造全球化的研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

今年，长城汽车发布“坦克·WEY”平台就是WEY品牌整合了全球的优质资源，历时五年，斥巨资研发，面向全球市场的智能化、模块化车型平台。平台通过全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试，汇聚18种全球典型环境应用分析，确保了超长里程、多环境、顶尖标准验证的全球化品质。

坦克300就是基于该平台打造，具有全面的越野配置，可靠的硬派分时四驱系统，中央分动箱还具备扭矩放大功能，并搭载四驱控制模块，在1个专业级非承载越野底盘上，配备前中后三把锁、坦克转弯和蠕行模式3把越野利器。同时新车赋还有9种驾驶模式，拥由征服全地形的越野能力。

越野不过是WEY品牌的第一步，随着WEY品牌秉持着“过渡研发、过渡投入”的理念，WEY品牌还将继续践行品牌的技术之道，为用户筑起“品质护城河”。由坦克300埋下的品牌高端化“种子”，或许未来WEY品牌会成长为像宝马一样生产享誉全球的引擎、越野车和摩托车的豪华品牌。

意识转变让“WEY”来可期

历史已经证明，人类社会的每一次重大变革，总是以思想的进步和观念的更新为先导。也就是说，谁先转变了旧的思想观念，谁就可能抓住社会变革中的机遇而迅速发展，企业也是一样。

自主品牌高端化的路上，很多品牌选择乘着时代的“东风”，以新能源作为突破口，然而这条路上早已人满为患，时不时的还有人落下桥去。还有更多人无法跳出思维方框，依旧在迷雾中摸索。

如今，通过WEY品牌特立独行选择越野路线的种种表现表明，WEY品牌已经完成意识转换，明确了未来品牌调性的发展方向与目标，这将使其在中国自主品牌高端化中成为先行者角色，而其选择的道路更将在中国汽车文化中处于开创者的地位。

过去4年，产品的专精不过是卧薪尝胆的沉淀与无言无声的修行，2020年，WEY品牌身上的豪华属性经过塑造已初露峥嵘，在这样的WEY身上可以看到未来的影子，也许十年后，回头再看，我们会庆幸能够见证一个中国豪华品牌的成长。