300T 手动 舒适版 5座 300T 手动 舒适版 6座 300T DCT尊贵智联版 7座 300T DCT 旗舰智尊版 5座 300T DCT 旗舰智尊版 6座 300T DCT 旗舰智尊版 7座 300T 手动 舒适版 7座 300T 手动 全景豪华版 5座 300T 手动 全景豪华版 6座 300T 手动 全景豪华版 7座 300T 手动 豪华智联版 5座 300T 手动 豪华智联版 6座 300T 手动 豪华智联版 7座 300T DCT 舒适版 5座 300T DCT 舒适版 6座 300T DCT 舒适版 7座 300T DCT 全景豪华版 5座 300T DCT 全景豪华版 6座 300T DCT 全景豪华版 7座 300T DCT 豪华智联版 5座 300T DCT 豪华智联版 6座 300T DCT 豪华智联版 7座 300T DCT 尊贵智联版 5座 300T DCT 尊贵智联版 6座 300T DCT 旗舰智联版 5座 300T DCT 旗舰智联版 6座
思皓X8是思皓品牌的首款车型，是大众“背书”后的重要成果，在整车的设计中，充满了“德味儿”。在影响用户驾乘感受的关键因素——NVH方面，思皓X8从研发之初，就开始全面对标德系品牌的同级SUV，为自己定了一个有建设性的目标。并且通过其自身的技术储备，进行了大量的优化工作，达到同类型合资品牌的优秀水准。近日我有幸，走进思皓NVH实验室，了解其技术表现背后整个体系。
导语
思皓X8是思皓品牌的首款车型，是大众“背书”后的重要成果，在整车的设计中，充满了“德味儿”。在最能直接影响用户驾乘感受的因素——NVH方面，思皓X8从立项的伊始，就开始全面对标德系品牌的同级SUV，为自己定了一个有建设性的目标。并且通过其自身的技术储备，进行了大量的优化工作。近日我有幸，走进思皓NVH实验室，了解其技术表现背后整个体系。
曾几何时自主品牌在NVH方面的调校，均需要仰仗海外公司或外包团队，不仅代价颇高，同时获得一手数据，并不能够被及时与完美的消化，反馈到产品研发上总显得滞后。
我们此前提及思皓品牌在NVH方面对标德系品牌SUV，举一个简单的例子。针对很多人在意的车辆的关门声品质，思皓单独做了大量研发和匹配，从车门铰链、锁扣，再到车身的气密性等相关部分都做了优化。喜欢德系车“厚重”关门声的消费者，应该会对思皓品牌的车型满意。
丰富的NVH数据及结构库是思皓品牌宝贵的知识资产，目前思皓具备SUV、轿车、MPV、电动车等共计75款乘用车NVH试验数据库；悬置、悬架、进排气、传动、车身、内外饰、空调等丰富的零部件NVH结构数据库以及先进的NVH结构设计能力。
思皓X8基于完善的NVH正向开发流程，全程对标大众，共涉及19个子系统，615个指标项。从最初的标杆竞品分析到整车子系统的目标设定，从虚拟样车阶段的CAE分析到线下实车阶段的调校验证。各个系统、各个环节之间相互配合、环环相扣，保证了产品的NVH性能得到不断提升。
关空调匀速，思皓X8前后排语音清晰度均优于竞品2，最高Open AI优约16%左右。思皓X8开展了两轮整车异响控制试验，问题整改闭环后开展异响专项评价，最终下线车评价结果显示异响指数0.18，优于某德系中型SUV标杆竞品水平。
排气共振问题，在部分车型上非常突出。有些消费者将爱车开回家后发现，在特定的转速下，排气的共振会引起耳部不适。
说了这么多实验室中理论方面的东西，让我们下场实际来体验一下思皓X8这款车的NVH表现如何。我们来到了思皓工厂内的封闭测试场地，通过试乘的方式来全面感受一下这台车的NVH表现。
写在最后：
思皓X8看到了思皓品牌以大众为合作伙伴，同时又深度以其为标杆进行追赶，从而提升自身品质的决心。从原来的“一穷二白”NVH标定完全需要依靠外方，到现在思皓自己拥有一整套完备的测试、优化体系，可以说是一个长足的进步。并且在设计阶段就充分考虑到NVH方面的问题，不是进行简单堆砌隔音材料。而是在车身、进排气系统、路噪、底盘噪音、制动噪音等方面进行深度优化和控制，形成一整套完备的NVH体系。最终将消费者最能够直观体验到的NVH表现，提升到与合资SUV相当的水平。
（图/文 网通社 翟彤）
郑嘉文
2020年10月21日
蒲峥
2020年10月01日
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
翟彤
石瑞
