越野版实车谍照曝光 福特探险者究竟想做啥？

第二代探险者：出道即颠峰

出道即巅峰是对初代探险者最中肯的评价，它让福特尝到了SUV市场的甜头。虽然初代车型的生命周期刚满四年，但福特急于趁热打铁，在初代车型热销的浪潮上推出外观更加时尚，整体性能更强的第二代探险者。也正因如此，初代车型在1994年就完成了它的任务，此后便进入福特的汽车博物馆内担起纪念品牌发展史的责任。

第二代探险者依旧借用了福特Ranger平台，但新车对车身尺寸与外观方面进行调整，使车身变大的同也更具时代气息。车身尺寸方面，第二代探险者双门和四门版的轴距缩减10mm左右，但车身长度增加了104mm（双门版）与163mm（四门版）。外观方面也不再是传统的盒子样式，圆润的中网与格栅融为一体，前包围也让前脸更加柔和。以1995年的审美来看，第二代探险者成功走入了新时代SUV的阵营当中。

动力方面，新车提供了4.0L V6发动机与5.0L V8动力可选。后者最大功率为155千瓦，峰值扭矩为380牛·米。悬架方面，新车采用了福特独创的TwinI-Beam双工字梁独立悬架，ControlTrac自动四驱系统也使用了双速分动箱，可选高速两驱、高速四驱和低速四驱三种驱动模式。升级后的V8发动机让新车拥有更强的动力，配合四驱系统后的脱困能力也随之提升。

根据福特官方统计，第二代探险者上市第一年就获得了395,227辆的销售成绩。随着时间的推移，新车销量一直处于稳步上升的状态，并在2000年创下了年销量445,157量的纪录，临近停产的2001年仍获得了年销量415,921辆的好成绩。

第一代探险者：开启传奇人生

1990年之前，福特手中有两张王牌。它们分别是福特Bronco与福特BroncoⅡ，两款车型以硬朗的设计为主，方正的造型与两门设计充满性格。但面对雪佛兰S-10Blazer以及Jeep切诺基的竞争压力后，福特不得不考虑推出空间更大的紧凑型SUV来保证市场不被蚕食。正因如此，消费者才在1990年见证第一代探险者上市。如果没有雪佛兰和Jeep对福特施压，我们就失去与探险者见面的机会。但话说回来，三家竞争也让我们失去了个性鲜明的福特Bronco与福特BroncoⅡ。

第一代探险者的任务是抵挡雪佛兰S-10Blazer以及Jeep切诺基对自家产品造成的冲击，而制胜的关键在于乘坐空间。为此新车基于福特Ranger所用平台进行研发并沿用诸多配件，成品充满福特Ranger的影子。第一代探险者上市后扭转了福特被动的局面，SUV产品销量呈回暖趋势。采用四门设计的探险者本应担任家用SUV的旗帜，满足消费者对空间的渴望。可谁能料到福特竟为其推出了双门版，新车在空间不变的情况下减少两个车门，虽然乘坐体验差距不大，但用起来却麻烦不少。好在个性的设计获得了市场认可，在第一代探险者生命周期结束前贡献出不错的销量。

动力方面，第一代探险者搭载4.0L V6发动机，最大功率155马力。传动系统采用了马自达提供的5速手动变速箱和福特自产的4速自动变速箱，驱动形式标配后驱，用户也可自行选装四驱系统。作为探险者车系的初创者，新车在诞生之初便提供了不错的动力与四驱系统，为日后的发展方向奠定了基础。

写在最后：曾几何时，“越野版”仅适用于专注越野性能的硬派车型。如今却成为了吸引流量，扩大销量的噱头之一。不过仔细观察第六代探险者越野版的图片不难发现，新车确实做出了针对性优化，只不过未来能“野”到什么程度要看福特如何定位“野”这个词了。