一锤定音：国产特斯拉不降价才是怪事

新年伊始，特斯拉宣布国产特斯拉电动SUV车型Model Y在中国的最终售价：长续航版预售价为33.99万元，高性能版预售价为36.99万元，并在网上开始预订。

去年8月，特斯拉宣布Model Y将在上海工厂国产，当时的预订价格：长续航版48.8万元，性能版53.5万元。同时接受预订，并以最终售价为准，多退少补。去年11月，特斯拉Model Y进入工信部新能源汽车推广应用推荐车型目录和免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。尽管产品还没有出来，但是上了目录就可以进行预售了。

元月1日公布的特斯拉Model Y最终售价，比去年8月公布的预售价分别下调了14.81万元和16.51万元。消息发布后，引起了巨大反响。不少人惊呼：特斯拉大降价；特斯拉狂降16万；特斯拉成为价格杀手；特斯拉降价国内厂商谁能扛得住。

据说特斯拉中国网站都被踊跃订车的用户挤爆了。而国产Model Y要到今年三季度才开始交付。

特斯拉Model Y和特斯拉Model3属于同一平台。Model Y长/宽/高分别为4750/1921/1624mm，属于中型SUV，但这一尺寸与国内紧凑型SUV主打运动的车型比较类似，如宝马X3、奥迪Q3等等。

Model Y作为一款国产纯电动SUV，如果按照去年8月近50万的预售价，性价比太低了，很难畅销，降价是明智之举，不降价才是咄咄怪事。

如果按照尺寸、配置和续航里程，国内许多自主品牌的高端纯电动SUV，性价比都高于特斯拉，而且越来越被中国消费者所接受。这一因素恐怕也是Model Y大幅下降预售价的原因吧！

第三，特斯拉国产化后，成本大幅降低，有了大幅降价的空间。

特斯拉中国副总裁去年年底曾表示，电动车的价格与成本相关，目前特斯拉的国产化率目标基本实现。电动车三电中，特斯拉核心竞争力在电池管理系统，而电池和电机都是外购的。特斯拉已开始在国内采购电池，零部件成本、制造成本、运输成本和仓储成本都大幅降低。与进口车相比，国产后还省掉了进口关税。这些因素都保证特斯拉降价后还有较大的利润空间。特斯拉第一款国产车型Model 3去年多次下调价格，就可以充分说明这一点。

至于说国产特斯拉降价，将对国内新能源汽车企业，特别是一些高端纯电动汽车品牌带来致命打击，有些言过其实了。

一些国内在售的自主品牌高端电动汽车，无论在造型、内饰、车内空间、驾驶感受、智能化配置、续航里程等方面，与同级别的Model Y相比，毫不逊色，价格还更有竞争力。国内高端电动汽车并不畏惧与特斯拉同台竞争。

2020年，仅凭一款国产车型，特斯拉在中国就收获了12万多辆销量，并且连续多月位居单一电动车型销量第一。国产特斯拉销量已经占到特斯拉全球销量四分之一左右。

特斯拉实现国产化，对于中国新能源汽车的发展，无异引入了一个强大的竞争对手和参照目标，对于推动自主品牌提高产品品质和竞争力，以及促进跨国汽车公司在华引进电动汽车，都大有帮助。

虽然说了多次，某一年是中国电动汽车元年，但2021年才是真正的中国电动汽车元年。有分析称，2021年中国新能源汽车产销量将超过200万辆，同比增长50%以上。

在中国这一电动汽车全球最大的市场空间内，国外品牌电动汽车、自主品牌电动汽车、包括造车新势力在内，将展开一场短兵相接的厮杀。大家在同一舞台上，看看谁能够最终赢得中国消费者的青睐，谁能够笑到最后。