10万元紧凑级轿车市场一直是自主品牌的必争之地，2020年该市场的头部被长安逸动PLUS、吉利帝豪、荣威i5这三款月销基本都保持在一万至两万的车型占据。超过大部分竞争对手的销量也让这几款车型成为了消费者的首选，但这对于开拓市场的后来者，则是难上加难。

但有实力的选手往往都会赢得出其不意，近日，根据奇瑞汽车官方的数据显示，艾瑞泽5 PLUS上市后的首月销量高达13655辆，作为上市不久的新手一跃挤进了畅销榜。

为了解开艾瑞泽5 PLUS上市即热销的秘密，我们分别选择了艾瑞泽5 PLUS 、荣威i5、吉利帝豪、长安逸动PLUS 这四款同级车型进行对比，也让消费者对上市首月就能轻松实现月销量过万的艾瑞泽5 PLUS有一个更加全面的认识。

首开先河的双脸设计

首先看颜值，这始终是个仁者见仁智者见智的问题，不过几乎所有汽车品牌的设计师似乎在理念上都已经达成了一致：外观上一定要实现年轻化。

长安逸动PLUS拥有两种造型中网可选，其中一种采用“鲸星海”动感格栅，年轻动感；另一种采用“高光层云”设计，沉稳大气。外扩的尾灯造型，将车身横向拉宽，使车尾视觉上更加宽厚有力，营造出十足的运动感。

吉利帝豪外观设计采用水滴涟漪渐变理念，搭配吉利全新黑色标识，远近光一体LED大灯采用鹰眼式设计，分体式后尾灯采用36颗LED光源，整体营造出科技感与现代感相结合的造型。

而荣威i5在外观上采用展翼式前脸，搭配箭翎LED大灯，整体造型营造出稳重大气的视觉效果，作为家用车，可以说是大方得体。

艾瑞泽5 PLUS开创了奇瑞汽车的双脸设计先河：小泽的沉稳大气和小艾的运动热情两种造型可以满足不同消费者的审美偏好。大气风范的展翼式钢琴烤漆格栅，和凌厉风尚的星刃式分层哑光亮黑格栅，非常有辨识度，让人过目不忘。相比长安逸动PLUS的双中网造型，颜值元素上更加丰富，整个车身线条都保留着艾瑞泽家族式运动风格，与其他车型的Y形尾灯不同，艾瑞泽5 PLUS贯穿一体式LED尾灯还有呼吸迎宾模式与渐进式流水转向灯，科技感十足。

小结：四款车型当中，笔者认为都采用了双造型战略的艾瑞泽5 PLUS与长安逸动PLUS在颜值上略有胜出，但是最该加鸡腿的还是艾瑞泽5 PLUS的设计师，长安逸动PLUS只是换了中网造型，但是艾瑞泽5 PLUS的小泽与小艾对双脸战略诠释的更细致，双车之间的区别更明显，真正从颜值上扩宽了消费者的选择，也就更能打动消费者。

领先同级的智能配置

有了面子更要里子，智能与安全已经是不可或缺，为了跟上这批现代消费者的用车需求，各家车企在车联网的配置上大做文章。

长安逸动PLUS配合外观同样给内饰制造了很强的科技感，采用一体式双10.25英寸液晶触摸大屏，并搭载智能助手AI小安，在实现语音车控功能的基础上支持随时问答与打断。蓝牙钥匙功能同样支持，可以随时了解车辆信息。作为一款入门级车型，它的配置水平基本达标。

吉利帝豪采用7英寸液晶仪表搭配8英寸中控屏幕的组合，搭载GKUI吉客智能生态系统，采用科大讯飞语音识别技术，一句“你好，帝豪”，即可实现175项操作指令，无需用户动手。

荣威i5采用12.3英寸液晶数字交互组合仪表搭配10.1英寸中控屏幕，也同样以营造科技感为主，包括了集成手机互连，语音控制，车载4G和在线APP等，与同级别车型在配置上保留了一致。

艾瑞泽5 PLUS在智能板块的投入非常大方，首先是装备了10.25英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏幕。全系车型支持CarPlay/CarLife互联，高配车型支持面部识别、车联网和OTA升级。三款个性主题科技氛围，非常符合年轻人的喜好。搭载的Lion雄狮3.0智云交互系统、拥有AI人脸识别技术、AI智云管家、AI增强型自然语音交互、AI智云互联远程车辆控制四大领先技术，大大提升了智能水平。

小结：四款车型其实发力的方向都很一致，注重了智能化与科技感，但是艾瑞泽5 PLUS在配置的丰富程度上要明显更胜一筹。更值得一提的艾瑞泽5 PLUS全系标配的项目，包含了自动驻车、天窗、真皮方向盘、10.25英寸的中控大屏，尤其选择入门车型的用户，真的很难不对艾瑞泽5 PLUS动心，入门级1.5L 手动型PLUS版本的标配在同级车型中也是遥遥领先于对手。

标配以外，艾瑞泽5 PLUS车型还包括10.25英寸全液晶仪表和主驾驶电动座椅等等的多项配置，在同等价位配置的前提下，艾瑞泽5 PLUS比另外三款车拥有更多实用的配置装备，性价比也就一目了然了。

更加丰富的驾驶体验

对于所有爱车的年轻人而言，驾驶感受的对比永远都是重头戏，这里的驾驶感受并非单纯的动力数据对比，而在于驾乘者的综合感受，但是为了更加客观公正，我们还是先摆数据。

光论动力数据，长安逸动PLUS搭载的1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱（模拟8挡），最大128Ps，最大扭矩161N·m。

吉利帝豪采用1.5L DVVT直列四缸发动机，匹配CVT变速箱，最大109Ps，最大扭矩142N·m。

荣威i5 1.5L DVVT发动机匹配CVT变速箱，最大129Ps，最大扭矩150N·m。

艾瑞泽5 PLUS 1.5L 匹配CVT变速箱（模拟9挡），最大116Ps，最大扭矩143 N·m。

小结：从数据上，长安逸动PLUS略微领先，但是四款车都能基本满足良好的舒适性及平顺性满足日常的通勤驾驶，作为一款代步车，笔者认为动力够用即可，而且讨论单纯的动力数据对消费者来说有些抽象，毕竟用户真正关心的驾驶体验才是重中之重。

值得一提的是，这四款车里只有艾瑞泽5 PLUS能实现驾驶的模式切换，分别是经济模式以及运动模式。比如在经济模式时，只需按下方向盘左侧的按钮，驾驶模式便切换至运动模式。在运动模式下，油门响应更为积极，此外，艾瑞泽5 PLUS所搭载来自万里扬的CVT变速箱可模拟9个挡位，可通过短小的电子挡杆进行手动换挡，易操控的前提下，同时能增加驾驶的乐趣。也就更容易获得年轻消费者的喜爱。

为了尽可能提高驾乘感受，艾瑞泽5 PLUS在车内配置了电动座椅调节、后排空调出风口、疲劳提示、前排侧气囊等优势功能，而这些配置在竞争对手的入门车型上是很难看到的。

结语：其实经过对比下来，关于艾瑞泽5 PLUS作为新手能从劲敌手中夺得市场的原因已经非常明显了。颜值还可以凭借眼缘决定，但是真的要细心去对比配置，确实需要消费者在买车前做很多的功课，尤其因为不少车企在智能等相关软件上采用了相同的供应商，同质化严重导致选车就更加困难，能在配置上做到足够出色是艾瑞泽5 PLUS快速打开市场，得到消费者认可的主要原因。

我们再回头来看看这几款车的价格，艾瑞泽5 PLUS即便才上市不到两个月，但在官方定价上是最亲民的，更别说在配置的丰富程度上明显领先同级对手了。

随着这些年自主品牌崛起，翻身在自己的市场做主导之后，品牌溢价的能力开始显现，消费者在选择自主品牌时，不管是长安、奇瑞、吉利还是荣威都是带有品牌偏好去选择的。“技术奇瑞”的光环在一定程度上也加快了艾瑞泽5 PLUS收获这群消费者速度，成为10万元落地的首选家轿。