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    传承与创新的碰撞 现代IONIQ 5对比大众ID.4 X

    来源:网通社 原创 2021-03-11 07:00

    收藏 刘力维

    2月23日,现代汽车正式发布电动汽车品牌IONIQ艾尼氪,同时旗下首款量产车型IONIQ 5一同亮相。而在这场最新的争夺中,IONIQ 5又会遇到哪些对手呢?

    导语

    在新能源汽车浪潮的不断升温下,如今越来越多的品牌在加速入场,像我们熟悉的通用、大众、现代等等,都有着在该领域的相应车型,并且对这个全新市场有着不同于燃油车的规划与目标。毫无疑问,大家都想这场漫长的竞争道路中占据主动位置。

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    拿现代汽车集团来说,在2020年12月正式发布E-GMP纯电平台后,今年2月底,现代集团在新能源领域再度发力,正式发布全新车型IONIQ 5。作为E-GMP纯电平台的首款车型,IONIQ 5有着复古的造型、高续航等等特性,一经发布便受到了颇高的关注。那么新车的实力究竟如何呢?让我们与上汽大众如今非常火热的新车ID.4 X对比一番便知答案。

    之所以选择ID.4 X与之进行对比,是因为其与IONIQ 5在车型定位上非常相似,二者都并非传统意义上的SUV车型,更接近于CUV(跨界车型)。不过需要注意的是,IONIQ 5如今并没有在国内上市,相关数据以官方公布资料为准。

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    对于电动车来说,除了设计、配置、动力等常规的比较之外,造车平台的对比同样不可或缺,因为平台架构不仅能够决定车辆的品质,还决定着平台架构下新车未来能够在市场中走多远。

    首先来看大众MEB平台,相比我们熟悉的传统燃油车模块化平台MQB来说,MEB平台在去除了传统燃油车需要的横向设计、前置发动机、前轮驱动的布局之后,从而将电池以及电机融入底盘架构内部,值得注意的是,其中电池模组被布置在了传动轴两侧,使得载荷分布更加均匀。

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    不仅如此,由于去除了传统燃油车更加占据内部空间的机械结构,因此在相同的车身尺寸下,MEB平台车型将拥有更长的轴距和更短的前后悬挂,车内空间表现提升明显。如此的动力布局使该平台下车型可实现前驱、后驱以及四驱三种不同驱动形式。同时覆盖的车型也可达到轿车、SUV等。

    反观现代E-GMP平台,其同样采用了模块化、标准化的设计,专为电动汽车而生,覆盖车型涵盖了轿车、CUV、SUV、以及高性能、高能效车型。

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    具体来看,E-GMP平台将原有安装发动机的位置改为了轻量化的驱动电机,并将电池安装在车身中央下端,因此同样有效的提升了车内空间利用率。

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    在驱动模式上,E-GMP率先以后轮驱动为主,可根据配置不同,通过增加前驱动电机的方法,实现全轮驱动模式。值得注意的是,该平台下的电动汽车拥有“减速器隔离开关”,可根据行驶状态,将电机和驱动轴进行分离或连接,从而实现物理状态下的两驱和四驱模式。

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    事实上,在充电方面E-GMP平台也有不错的优势。其在设计中为IONIQ 5标配了800V高电压充电系统,从而与400V充电系统结合,提供更丰富和高效的充电方式。根据官方公布的信息显示,在采用800V超高速充电设施时,IONIQ 5在14分钟内可充电80%,即便只充电5分钟,也能补充100公里(WLTP工况标准)续航里程。

    小结:

    在平台架构方面,现代E-GMP与大众MEB平台有着很多相同的优势,比如覆盖车型广、高安全性、更低成本等等。区别之处则在于现代E-GMP平台更重视新能源车型充电部分的体验,以及未来多样化电动汽车阵容。不过,有着传统车领域优势的大众在MEB平台车型愈发丰富后,也有望延续优势。

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    文章标签: 现代 大众 责任编辑:刘力维
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    品牌:现代

    级别:SUV

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