百公里加速7秒多！林肯冒险家为何同级性能领先

一提到豪华品牌，相信绝大部分人会想到“德系的三驾马车”，BBA。不可否认，它们在品牌力和高端产品上确实有很强的实力。但要说起入门级产品，它们的产品力则有些欠佳。

打个比方，30多万都花了，却配备了一台小排量的发动机。或者发动机的排量够了，却是低功率的调校，这种做法看上去就不够“豪华”。或许，30万元的价格大部分都花在了“车标”上了，但并非所有豪华品牌的入门级产品都这样的“拉跨”。

冒险家的动力水平够“豪华”

冒险家，是林肯品牌的入门级产品，定位为紧凑型SUV，官方指导价24.68万-34.58万元，竞品直接瞄准了BBA的宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3。

动力配备上，冒险家全系车型搭载的是“2.0T+8AT”的动力组合。而奔驰GLA全系搭载的是小排量的1.3T L4发动机，还分为了高低功率两种版本；宝马X1有两套动力组合，20Li使用的是1.5T L3发动机，25Li搭载了排量更大的2.0T L4发动机，但也仅为低功率版本；奥迪Q3同样使用了两种排量的发动机，分别为1.4T和2.0T发动机。

具体来讲，在四款顶配车型的对比中，冒险家2.0T涡轮增压发动机的优势明显，最大输出功率245马力，峰值扭矩390牛·米，比同排量的奥迪Q3 45 TFSI quattro豪华动感型所搭载的动力系统，在输出功率和峰值扭矩上分别多了25马力和40牛·米。此外，冒险家的这台发动机也不“挑食”，可以加92号的汽油。

前期我们对林肯冒险家做了实测，0-100km/h的加速时间为7.85秒。车辆起步时前两挡的加速较为迅猛，纵向加速度值接近了0.8g。与此同时，得益于AWD智能可分离式四驱系统，车轮并没有出现打滑现象。在整体加速过程中，冒险家车头翘起幅度也不算大，给人的感觉非常优雅。

冒险家动力系统为何有这般能耐？

漂亮的参数，自然离不开发动机的硬核实力。林肯冒险家中的这台2.0T涡轮增压发动机曾获得过沃德十佳发动机的称号，其最为核心的三项技术为：缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统。我们先从双独立可变气门正时系统开始说起。

众所周知，呼吸对人类非常重要，静坐或慢走用鼻子呼吸即可，但跑步则需要用嘴吸入更多的空气，否则就会“上气不接下气”。人是如此，发动机也是如此。可变气门正时就是让发动机在不同工况下，能够有最佳呼吸节奏的一套系统。

在可变气门正时系统中，正时齿轮所带动的齿盘与凸轮轴之间有一定的自由量。通过油压控制齿盘与凸轮轴之间的角度差，便能实现气门提前或者延时关闭的效果。若发动机高转运转时，为了引入更多空气使混合气充分燃烧，可变气门正时系统就会延长气门的重叠时间，提升进气量，并能更好地排尽缸内的废气。

其实，可变气门正时系统在如今的发动机上已经非常普及，但冒险家中的2.0T涡轮增压发动机则有所不同。其双独立可变气门正时系统不仅可以连续地控制进气门的正时角度，同时也能对排气门的正时角度进行调节。

相比仅能调节进气门的发动机来说，对排气门的相位调节能够保证发动机在低转时，排出更多的废气来驱动涡轮，减少涡轮迟滞现象。此外，发动机进排气的过程也更加的高效，所以这台2.0T涡轮增压发动机的效率更高。

说到减少涡轮迟滞，这台2.0T涡轮增压发动机使用了双涡管技术的低惯量涡轮增压器。低惯量的涡轮增压器很好理解，其涡轮运用了低惯量转子，更容易被废气吹动，常见的涡轮迟滞效应能够得到有效地控制。

双涡管技术，则是将发动机各个气缸的排气歧管按照点火时刻分为了两组（1缸和4缸一组，2缸和3缸一组）。这样做的目的就是为了减少气缸之间的排气干涉，让发动机的排气更顺畅的同时，还具有更强的脉冲增压，从而提升涡轮增压器的瞬态响应速度，可有效减少发动机低速时的涡轮迟滞，让发动机更早地进入最大扭矩平台。

“想要马儿跑的快，就得让马儿吃的好”。

在发动机得到顺畅呼吸和足够进气量的同时，喷油和形成混合气这个环节也十分重要。因此，缸内直喷技术必不可少。顾名思义，缸内直喷就是将喷油嘴设置在气缸的内部。

缸内直喷技术的优势显而易见，喷油量更加精准，避免了歧管喷射的壁膜损失，更容易达到理想的空燃比，混合气的燃烧也会更加充分，效率更高，还可减少爆震产生。

若想达到上述理想状态，高压油泵、精度更高的喷油嘴和活塞顶面的形状缺一不可。更好的雾化效果，则需要更高的燃油压力。冒险家的高压燃油泵可为喷油嘴提供最大200Bar的燃油压力。与此同时，这台2.0T涡轮增压发动机的喷油嘴为七孔式设计，油滴的大小一般小于0.02毫米，相当于人类头发丝的五分之一。

这台2.0T涡轮增压发动机的喷油嘴嘴位于气门侧，为了让雾化的燃油与进入燃烧室的空气充分混合，活塞顶有特殊的凹槽设计，有利于进入燃烧室的空气产生涡流，使高压雾化的燃油与空气充分混合。这也使得发动机在低转速下能够实现稀薄燃烧，充分燃尽每一滴燃油，进而保证发动机拥有出色的动力响应。

冒险家其它部件也很给力

“缸内直喷+涡轮增压+双独立可变气门正时系统”是冒险家2.0T涡轮增压发动机十分关键的技术。但冒险家能够获得出色的动力表现，当然还有其它方面的协同作用。比如说，轻量化的缸体、集成式排气歧管、8速自动变速箱以及AWD智能可分离式四驱系统等。

轻量化扮演着十分重要的角色。俗话说的好，“宁少十马力，不多一公斤”。冒险家的2.0T涡轮增压发动机的缸体、缸盖和油底壳均为铸铝材料打造，而奥迪Q3中所使用的2.0T发动机的缸体为质量更重的铸铁。并且，这台2.0T涡轮增压发动机使用的集成式排气歧管不仅在减重上做了贡献，冬季里也能让发动机快速升温。

冒险家全系车型还搭载了换挡速度快，传递效率更高的8速手自一体变速箱。此外，中高配车型匹配了AWD智能可分离式四驱系统。

AWD智能可分离式四驱系统能够根据道路状况自动调整车轮扭矩，以防止或减少车轮打滑。当系统监测到无需四轮驱动时，这套四驱系统便会把发动机的动力全部传递至前轮，降低油耗，提升燃油经济性。

写在最后：作为豪华品牌，不能因为产品定位，就把入门级产品的豪华感，尤其是发动机的动力水平进行“断崖式”降低。在这一点上，林肯冒险家的表现就很不错。毕竟，冒险家与同级别BBA品牌的产品相比，没有在动力上做减法，且动力水平领先同级。由此可见，冒险家2.0T涡轮增压发动机充沛的动力，更能让消费者体验到豪华车应有的从容感。