性格天壤之别！上汽“牛”还是兰博“牛”？

“疫情快快褪去”、“升职加薪”、“身体健康”，这些美好向往都是小伙伴们在2021辛丑牛年开始时许下的愿望，而随着时间即将进入6月，眼看着牛年即将过半，不知道大家许下的愿望与立下的Flag完成了百分之多少？ 其实除了我们自身以外，在我们身边的汽车企业也有不少在牛年有着自己的雄心壮志，其中我们耳熟能详的超跑品牌兰博基尼自然是首当其冲，旗下的“小牛”Huracan已经推出多款车型持续发力超跑市场，而有着“上汽牛”之称的上汽大通MAXUS T90则作为“新牛”的代表，向我们展示着一款旗舰皮卡车型应有的态度。既然如此，接下来就让我们一同了解下“两头牛”的硬实力！

拉风超跑与铁血硬汉

兰博基尼的Logo是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这不仅展示了这名意大利创始人斗牛般不甘示弱的个性，同时也与品牌大马力高性能跑车的特性十分契合。

从旗下的有着“小牛”之称的Huracan来看，该车运用了兰博基尼独创的“楔形”设计概念，并用不规则的矩形面遍布整个车身，彰显出了野牛般强悍的侵略性外观，同时给人留下了十分深刻的印象，似乎就是每个人心中超跑该有的模样。

至于“上汽牛”，作为上汽大通面向皮卡市场的最新产品，其天生就拥有着皮卡车型高大威猛的身材，观感更像一头猛兽。具体来看，新车打破了工具皮卡的传统形象，运用了非常多此前上汽NEW皮卡概念车的设计元素，真正做到让皮卡也变得时尚且潮流，日常出街也丝毫不是问题。

细节部分，“小牛”Huracan在前进气格栅、大灯、尾灯、车身棱线部分运用了大量Y字形设计元素，营造出一款超级跑车该有的张扬与高辨识度。

而“上汽牛”则通过更为时尚霸气的“智聚八方”设计语言，让格栅部分的亮银镀铬饰条更加粗壮，结合犀利狭长的“北斗之眼”全LED前大灯，使前脸观感符合一头“牛”的粗犷。值得注意的是，“上汽牛”这部分与采用燃新设计的上汽NEW概念车高度相似，通过跨次元美学跃动灵感与LED的光影流光层叠穿插，使新车极具科技感与未来感，以及无与伦比的力量感。

有一点需要注意，“上汽牛”不仅仅是外观吸睛，其还有着皮卡车型应有的实用性，首先近光灯功率更高，辅以先进的辅助近光系统，使其比同级车型照射面积更大，照明宽度提升50%；而在远光部分，其同样选用了高功率芯片，具备300m远的远光照明效果。毫无疑问，这对于一款皮卡车型行驶在光线没有那么充足的乡间路上时，可大大提升驾驶安全性。

车身侧面与尾部，“小牛”Huracan作为一辆超级跑车，有着流线型车身、极低的离地间隙，营造出贴地飞行的视觉感受。与尾部夸张的空气动力学组件、大尺寸排气系统结合，淋漓尽致地将一头斗牛强悍的一面表达出来。

反观“上汽牛”，其在该部分再次展现出了实用的一面，刚劲有力的车身造型，结合货箱能“装”的天生优势，功能性一点不差，当然若您认为还不够的话，我们的“上汽牛”还提供了长货箱版本可选。与此同时，其拥有刚性极强的车身与车身抗扭转性、搭配外绳钩，可随时随地与拖拽物体相连，可谓是一头“任劳任怨牛”。

战斗与实用

至于车内，“小牛”Huracan也是延续了车外的战斗元素，线条平直、锋利，配合上飞机控制按键般的中控区域、极致运动的座椅营造出了满满的战斗气息。

这部分中，“上汽牛”一反外观中霸气之态，一股乘用车的精致感扑面而来，无论是双色拼接的皮革材料，还是细致的做工、科技感满满的中控联屏，都传递给了我们温柔细腻的一面，若您真正坐在车内感受时，甚至会有种豪华车的错觉。

其实除了观感以外，“上汽牛”的内在也更具现代气息。首先车机为全新斑马智行VENUS系统，不仅UI时尚简洁，还具备语音识别、高德地图、蓝牙钥匙、多种应用程序、智能家居控制等丰富的基础功能，真正做到堪比手机App的互联网功能体验。并同时搭载L2级自动驾驶系统、360°全景影像等SUV常见的配置，想象一下，一辆皮卡车型能拥有ACC自适应巡航系统，这将会给驾驶员减轻多少负担。

两种不一样的强悍动力

至于“一头牛”是否强悍，那么动力一定是非常重要的一环，不过我们今天选择的“两头牛”由于属性不同，因此在动力方面所侧重的点也是非常不一样的。

首先看“小牛”Huracan，其搭载了一台5.2L V10自然吸气发动机，根据版本不同最大功率分别为449kW与470kW，峰值扭矩则为565N·m与600N·m，传动部分匹配7挡湿式双离合变速箱。如此的“大心脏”，着实能够让人感受到超跑的极致动力。

再看“上汽牛”，其同样保持了动力的强悍，但更加注重的是作为一辆皮卡车型的工作属性，其中高功率车型搭载的是2.0T双增压发动机，最大功率160kW，峰值扭矩500N·m。传动部分匹配6挡手动或8挡自动变速箱。而如此的动力表现，搭配上后桥差速锁与2H、4H、4L三种模式的博格华纳四驱系统，使“上汽牛”能够轻松征服45°角斜坡，结合最小220mm的离地间隙、28°接近角、27°离去角，保留了新车在满载时的通过性，做到真正带您去到想去的地方。

事实上，“上汽牛”的动力不止于此，在有了这个“牛气”的名字之后其还做过一件非常“牛气”的事情，那么就是通过其强悍的动力拉动拖车上的500头牛。这不仅完成了拉动125吨的重量挑战，同时也与其发动机的500 N·m峰值扭矩数字相呼应。

写在最后：

其实，本次为大家带来的“双牛”都是各自领域最强的产品，并且由于定位上的天壤之别，导致了二者无论是在设计、车身结构还是动力上，都有着截然不同的极致追求。比如兰博基尼“小牛”Huracan作为一款超级跑车，设计时将轻量化、低风阻、强悍动力作为首要需求，才有了如今我们看到的零至百公里加速3.2秒的极致性能，而“上汽牛”上汽大通MAXUS T90则追求的是车身抗扭转性、刚性、与深厚动力的持续输出，于是这辆车才能打破自主品牌记录成功拉动“500头牛”，这些才是这两款车真正牛的点。与此同时，我们也能看出二者的共性，那么就是两个品牌在各自领域的深耕与极致追求，也正是如此，才造就了它们最终达到各自细分市场数一数二的地位。