此次试驾的试装车并未展现出凡尔赛C5 X的全部实力，但优秀的机械素质已经给人描绘出了“旗舰”应有的水准...
导语8月初，东风雪铁龙全新旗舰产品凡尔赛C5 X公布了其预售价，14.37万-18.67万元的价格不免让很多人感到惊讶，东风雪铁龙打造的全球战略车型，以一个如此亲民的价格来到了消费者身边，不免吸引了更多目光。
法系车在市场中一直走着特立独行的路线，其独特的设计往往会让人眼前一亮，有着更多惊喜。放在东风雪铁龙凡尔赛C5 X之上，更是如此。自新车正式亮相以来，关于它车型定位的争论始终没有停止，有人说从传承的角度来说它应该算是中型轿车，也有人因为它颠覆性的车身造型将它定义为旅行车或者跨界车型。
而东风雪铁龙，并不拘泥于此。与众不同一直都是雪铁龙的标签，打造出符合消费者用车需求，让用户满意的产品，对于东风雪铁龙来说才是更为重要的事情，特别是对于一款被给予厚望的车型来说更是如此。在凡尔赛C5 X正式上市前，笔者也有幸对其进行了试驾，感受这款特立独行的产品。
由于试驾车辆为试装车，软件系统并未匹配完善，不同于日后正式交付的商品车，故本次抢先体验以凡尔赛C5 X的机械素质为主，不涉及诸如定速巡航，车机系统等需要软件标定的项目。在凡尔赛C5 X上市之后，东风雪铁龙也会进行凡尔赛C5 X的商品车体验活动。
小结：实际体验下来，凡尔赛C5 X最大的特点莫过于亮眼的舒适性表现，无论是底盘悬架对于震动的处理，还是车内的噪声控制，它都达到了很高的水准。而凡尔赛C5 X动力以及转向方面的表现也都达到了预期，整体表现无愧于旗舰之名。
雪铁龙凡尔赛C5 X正式开启预售，14.37万元-18.67万元。目前，该车首批展车已从神龙公司成都工厂发运，送往全国各地授权经销商网点。
石瑞
2021年08月09日
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石瑞
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张朦
王磊
