福特EVOS的动力标定，依旧带有明显的舒适取向。沉稳的动力输出特性，在大部分路况下都能营造出扎实稳重的行驶姿态。
在大部分时间里，其8速手自一体变速器的“存在感”极低，积极的升挡动作也进一步抑制的过于突兀的动力爆发。即便是深踩油门，其降挡动作也会比你预想的慢半拍。当然，上述情况仅限于将驾驶模式调整至标准（默认模式）。
福特EVOS的悬架系统采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，这也是同级别SUV车型常见的悬架结构。不过在调校方面，福特EVOS却表现出了十分独特的特性。
初次接触，清晰的路感和相对硬朗的悬架初段行程，会给人一种十分运动化的“假象”。尤其是在平整的铺装路面，福特EVOS的底盘质感要比很多SUV车型更具驾驶乐趣。
这种“前紧后松”的底盘调校风格，其实也是十分讨巧的做法。毕竟，福特EVOS拥有足够张扬的造型设计，并且动力储备也足够充沛，因此在不牺牲舒适性的前提下来烘托一些运动氛围还是很有必要的。当然，作为一台中型SUV车型，良好的驾乘舒适感也是必不可少的，因此其底盘对于大幅度起伏振动的抑制同样出色。
全文总结
就像很多面向新生代用户推出的新车型一样，福特EVOS也带有自己十分独特的产品标签。首先，就是突破常规的跨界SUV造型和创新细节装饰元素，让它拥有了不同于以往福特产品线的视觉效果。其次，其在人机交互体验和智能互联方面，也达到了目前行业的第一阵营，这一点对于一款传统汽车品牌的燃油车而言十分罕见。在此基础上，福特EVOS依旧保留了足够成熟可靠的燃油车技术平台，并增加了FOTA整车升级能力。将创新与成熟技术相结合，或许就是它最独特的产品魅力。
（图/文 网通社 王啸辰）
我们从官方获悉，长安福特EVOS正式开启预售，预售价区间22.78万-26.08万元。新车采用福特最新的“势能美学”设计理念，和整体宽度超过1.1米超广域巨屏。
石瑞
2021年09月26日
长安福特EVOS的到来，在设计、智能化、动力等层面的表现展现着长安福特未来产品的进化方向及以用智能科技持续提升用户体验的初心。
袁红磊
2021年09月25日
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王啸辰
