English

    当前位置: 网通社汽车 > 独家报道> 玛奇朵承担重任

    魏牌乔心昱:希望玛奇朵能够进入混动第一阵营

    来源:网通社 原创 2021-09-30 15:23

    收藏 毛凯悦

    新能源汽车在中国日渐成熟,以WEY为代表的自主品牌,通过多年研发已经掌握了混动技术。首搭智能混动DHT技术的玛奇朵,有望超越“双田”在混动上的研发技术。

    导语

    网通社汽车

    在汽车行业如果提及混动技术,一定绕不开丰田THS技术和本田i-MMD技术。但在新能源汽车日渐成熟的中国汽车市场,以WEY为代表的自主品牌,通过多年的研发已经掌握了混动技术。

    正是得益于此,首搭智能混动DHT技术的WEY玛奇朵,也被看作是中国品牌汽车在混动领域超越“双田”的代表。在本届天津车展上,网通社通过采访WEY品牌得多位高管,分别是魏牌CMO乔心昱、魏牌玛奇朵营销总监谢井莹、魏牌玛奇朵产品总监王波,他们对玛奇朵的产品定位、技术发展和未来规划一一进行了回答。

    以下为访谈实录:

    媒体:魏牌是第一次来到天津吗?我们为什么会选择天津车展来做玛奇朵的上市发布?

    乔心昱:天津国际车展是本年度北方地区规模最大、品牌最齐全的国际汽车展览会,对于助力中国汽车市场复苏有重要影响。品牌对于这次车展的重视度是非常高的。

    这次车展其实不是魏牌第一次来,但却是我们品牌焕新之后,玛奇朵、拿铁、摩卡咖啡系列车型的第一次到来。

    另外,天津是一个非常有活力的城市。这个感觉,跟玛奇朵想要对外释放的创趣精神,有异曲同工之秒,所以我们希望这款车给更多的消费者,都带来全新的活力,以及非常创趣的感觉。

    媒体:玛奇朵上市代表了魏牌智能混动落地,对于魏品牌有哪些影响?

    乔心昱:我从几个层面讲解。首先从国家的大趋势来看,去年国家已经制定了,碳中和、碳达峰的目标。我们相信整个行业未来的发展,一定是朝着这个方向去做的。

    如果想实现减碳的目标,汽车行业非常重要。我看过一个报告,交通运输所占的碳排放的贡献值是非常高,也就意味着,未来在整个汽车行业都要朝着环保的方面去发展。

    在发展方向无非是选混动还是选纯电。这可能跟我们公司的战略层面规划有关。长城汽车下面有欧拉,欧拉这几年主做纯电的。魏牌未来就是全系混动的架构,包括已经上市的搭载了48V轻混的摩卡,以及这次玛奇朵HEV,在第4季度,我们还会发布插混车型。未来不管我们的品类如何扩展,混动是我们整体战略布局中非常重要的部分。

    另外从行业角度来讲,其实很多自主新晋品牌也开始做混动布局,不管是长安还是奇瑞,我们相信魏品牌所搭载的混动,再加上我们与其它品牌一起努力,一定能打入日系所独占的混动市场,打开我们自主品牌的一片天空。

    媒体:玛奇朵提到了8155,提到了自动泊车,很多这方面的场景,同时它也是首款搭载DHT的车型,那么它的定位是什么?

    王波:玛奇朵定位新一代的智能混动SUV,针对新一代的智能混动我们从三个方面去解读。第一个是新一代,两方面,一个是秉承着品牌的,全面换新以后新一代的智能汽车,这个是我们新一代的解读,第二方面,相对于市场上的混动来说,市场现在主要是日系技术,玛奇朵是首款搭载智能混动混连技术的产品,所以相对于现有的混动技术也是有明显的区别,这是混动的解读。

    智能方面,玛奇朵搭载的是汽车行业里面最强的8155高通芯片,所以在智能化方面也是非常领先的,包括我们融合泊车,透明底盘等等一些智能化的配置、功能。

    智能混动DHT是我们全球首创的混连双电机的架构,具备了全速域、全场景下的效能最优,相对于市场上的混动技术,在保证能效的情况下,动力表现也非常出色,包括直驱能力会更强。

    媒体:请问下一阶段玛奇朵在营销方面还有哪些创新,让我们能够意想不到的措施。

    谢井莹:大家也看到了我们这款车的定位,趣玩无界,玛力全开。年轻人敢想敢为,敢想敢闯,能把想法变成行动,很即时性,比如说想到一个东西,就想把它变现,或者马上就行动。

    我们想跟年轻人沟通,所以玛奇朵会以千里玛的概念和用户拉近距离,通过丰富多彩的旅行等生活场景,把我们产品的智能、技术和设计,跟年轻人深度沟通未来。针对于全新产品和技术的推出,我们在终端和厂家端,也都在思考如何让大家真的把这匹“玛”试起来。

    现在在全国经销商端,开展了两项比较重要的体验IP。第一个,不试不卖。真正的技术,一定是结合用户真实场景的,所以说我们在所有终端跟厂家IP端开展了不试不卖,还能赢取精美的星巴克咖啡杯和环球影城528元欢乐金,让全国的年轻人都能当伯乐。

    第二个,上市活动中,释放了节油挑战赛。等用户真正提到车以后,就能享受我们的技术,跟全国社群的用户battle起来,用户自己的声音跟场景,发出真实的口碑。真正体现技术的,还是用户的好口碑,我们在强化真正的用户体验。后续也会围绕着体验去做。不管是在全国还是在重点区域,把体验这个点做透。

    媒体:目前玛奇朵已经上市了,目前好像对车准备并不是特别充足,我想问一下后续交付的日期?

    谢井莹:首先我们终端的样车和试驾车已经配备将近一个月了,为了保证全新产品,我们启用了山东日照的智慧工厂,全新的生产工艺,产能是可以满足,只不过今年行业内也遇到了芯片问题,我们正在逐步缓解。从10月初,用户的订单车已经源源不断的往终端发运,预计在十一之后,用户都可以陆续提车,后续我们的供应基本是没有问题的。

    媒体:咱们提了一个叫说走就走的生活态度,这个想给用户传递哪方面的信息呢?

    乔心昱:其实对于所有的,像我们这个岁数的人,说走就走其实挺难的,而我身边的这些90后、95后们,人家真是说走就走。

    昨天遇到一个朋友,他说他十一要出去玩,我说那你是不是应该提前计划,把机票酒店都得定好。他说我不,我不带包就走。我觉得这种态度真的很洒脱,特别羡慕他们,我觉得绝大部分人可能都挺羡慕的。

    这款车1100公里本身的长续航,基本上不用加油,不用考虑太多,我们说走就可以。另外一方面,这款车在驾驶舒适上,各位媒体老师可能参加过我们的试驾,快、顺、静、省加在一起,才能够带来完整的驾驶愉悦感。

    另外这款车,它本身所带的智能化的配置,是从我们旗舰车型摩卡搬运过来的。无论你在智能驾驶辅助领域,还有智能座舱方面,它确实做的很强。它这里面有G档智能空间,让整个开车过程中大家非常轻松愉快,平常也可以着小魏同学开个玩笑,它有很多后台的云语音包,有很多的答案会非常有意思。

    所以,说走就走总结下来就是第一开车出去玩,大家没有包袱,一种非常放松的心态。第二,这款车能给用户满足说走就走的计划。

    媒体:魏牌作为长城汽车向上的代表,接下来会有什么继续向上突破的点?魏一直在智能科技比较领先的,打造智能座舱也是比较早的,未来有什么更多吸引人眼球而且大幅超越同级的一些规划?

    乔心昱:在之前的车展中,我们一直不断对外释放信息。从本身的技术方面来讲,我们比较有底气,因为长城汽车在整个行业里面,技术是一直领先的,比如咖啡智能、智能座舱等技术,这些都是首搭于魏牌。

    从摩卡到玛奇朵,三杯咖啡的产品阵营,已经完成了两份。一个代表的是智能出行,一个代表的是智能混动,这些,都是技术优势积累的结果。

    不管产品怎么做,高阶智能尤其是高阶智能驾车辅助,以及全系混动,都是我们的技术底层支撑。从本身产品角度来看,未来,我们的产品肯定会突破现有格局,比如在成都车展上亮相的全新复古潮驾,就受到了很大的关注,另外在很快到来的广州车展,我们也会亮相另外一个产品,大概从今年年底开始到明年的这段时间,我们会不断扩大自己的产品阵营。当然,这种速度的产品推出,与我们过硬的技术积累储备是分不开的。

    光有产品和技术其实还不够,我们以用户为中心的理念也会继续践行。这种理念不仅存在于我们本身产品打造的过程中,还在于我们内部组织中;另外,我们现在也在搭建一个直接与用户接触的APP和社群,在APP上,我们有45万用户,但注册量现在已经接近90万了,日活能做到13%,这个数字比很多商业化APP还要大。此外,我们搭建了超过4000个用户社群,可以及时听取用户反馈,比如,当他有了对产品智能方面的改进需求时,如屏幕操作不流畅、逻辑有些问题等,我们可以快速收集这些内容,随时就能通过升级车辆进行解决。

    媒体:刚才提到了未来将会推混动车型,其实可能大家对于混动车型,尤其是大家非常熟悉的两田,我想问一下咱们相对两田有什么差异?

    王波:市场现在比较成熟的就是两田,丰田现在主要是功率分流,基本原理就是通过发动机不停的去调速,但是这个过程,它会有一部分能量损失,整体架构的效率可能相对比较低,同时在高速的时候在加速能力上可能相对有点弱。

    另一个本田是串并联的结构,它现在本身架构上也有一定的相当不完善的地方,比如,在40km/h到60km/h的时候,它通过发动机发电进行调速,同时它在中高速的时候无法实现发动机直驱,受限于本身架构,无法实现多种驱动形式的叠加,整体表现相对比较弱。

    玛奇朵现在搭载的智能混动DHT,是由双电机和两挡动力直驱架构,两挡能适应更宽泛的速度。比如,动力挡会运作在车辆加速时段,当车辆达到一定速度巡航时,两挡DHT就会切换到经济档,这样的话我们才能在兼顾油耗的同时,有更多的保障动力性,我们能够实现动力传递更短,发动直驱能力更强的优势。

    媒体:各位领导好,我想问一下谢总,玛奇朵上市前,魏牌启动了DHT节油擂台赛,这个对于魏牌和玛奇朵来说是起到了一个什么样的积极作用?

    谢井莹:因为智能混动DHT技术首搭于玛奇朵,所以我们想让用户参与进来,让用户真实体验,感受我们这种技术带来的经济性优势,让技术真正的跟用户沟通起来,我觉得这个意义更大一点。

    还有一点就是,让全国用户联动起来,可以打造这种排位赛、周赛、月赛等,让大家以玛奇朵和智能混动DHT为桥梁,进行深度沟通,让大家真正开起来、玩起来,这也是我们以用户为中心理念的践行。 

    媒体:关于渠道建设方面的问题,因为现在玛奇朵通过线上的运营方式以及各种线上的活动,魏牌渠道建设趋于多样性,那么魏牌渠道建设做了哪些工作?

    乔心昱:对于渠道来讲,我们分为线上渠道和线下渠道。线上渠道方面,我们产品的购买用户,基本都是通过魏APP下单,大家除了可以再魏APP上看到直播、社群、活动、信息之外,这里面其实有一个很重要的功能板块,就是,未来我们所有的车型都将支持线上查询订单、生产状态等,这种方式所带来的好处就是,用户能时刻掌握,下单之后的,比如从接单到生产、到运输到最后的交车,所有的过程他都能看得到。

    从线下的渠道来讲,魏牌未来也会做一些变革,首先是说随着我们未来品类的不断扩大,包括我们价格段的不断向上提升。我们的整体渠道会做一些结构性的调整,我们会引入中国百强经销商,与我们现在目前的经销商网络,一起服务好用户。另外,我们也会尝试一些造车新势力的直营模式,包括合营和直营这种模式。

    媒体:在成都车展玛奇朵PHEV亮相,我想问一下这款车大概什么时候上市,并且它跟摩卡有什么区别?

    王波:玛奇朵PHEV版规划可能是在第四季度推出市场,摩卡现在搭载的48V轻混架构,整体架构都是一样的,都是基于我们刚才说的混动。在那个整体架构上,具备HEV和PHEV架构两种动力组合形式,涵盖1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4三种混动组合。摩卡后期规划的1.5T+P4的PHEV,它整体的续航大概在200km左右,续航非常长了,所有的架构里面带来的用户体验,油耗也非常低,相对于以往的PHEV体验是非常好。

    媒体:未来在中国高端品牌整个领域有没有一个目标?就是要达到什么地位之类的?

    乔心昱:现在不只芯片,其实在整体零部件供应上,全球车企都是比较困难的一个阶段。但是现在我们正在积极解决,到四季度的时候,我们相信会有缓解,至少对玛奇朵这款车来讲。谈到销售目标,我希望玛奇朵能够真正进入到中国混动产品的第一阵营。

    关于未来技术,我们在2022年和2023年,会逐步完善品牌产品布局,我们预计的销量目标是未来能够冲到65万(每年),但是这个是要完成所有产品布局之后达到的一个最终的目标。 

    媒体:双电机架构本田已经用到了,自主品牌在今年上半年的时候大面积涌现这个技术,而且做的都比本田更复杂,更先进,这十年中咱们研发的时候遇到的困难是什么?

    王波:玛奇朵现在智能混动DHT不是简单的结构,我们是全球首创的一个架构,整体的设计,我们通过研发设计验证各个环节,通过多方面的研究,结合着刚才乔总说的正确的要求,提前布局技术,也是我们在长远未来的重要的一个技术指导。

    (图/文 网通社 毛凯悦)
    文章标签: WEY 混动 玛奇朵 责任编辑:毛凯悦
    0条评论

    玛奇朵DHT

    进入频道>>
    玛奇朵DHT 询底价

    14.58-15.98万

    品牌:魏牌

    级别:SUV

    参配 文章

    预约试驾

    微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。