MG这个年轻化运动汽车品牌不仅在汽车赛事—TCR China中增加自己品牌的曝光度，同时在民用车上推陈出新，全新架构下的MG ONE又有怎样的表现？
导语
近两年，MG名爵这个年轻化的运动汽车品牌足够“出圈”，不仅在象征着国内顶级汽车赛事—TCR China中增加着自己品牌的曝光度，同时在民用车上推陈出新，不断提升自己产品的竞争力，MG的产品也越来越受中国消费者甚至是全球消费者认可。
9月份MG品牌批售、零售双双创出新高，其中全球批售超5万，达50092辆，同比增长72%；国内批售16492辆，同比大涨170.9%。甚至在今年的前三季度，MG全球累计销售超34万辆，同比大增87.7%，这也是MG今年以来取得的9连增。
取得这样的成绩并没有让MG名爵停下自己的脚步，在智能化、年轻化的大背景下，MG名爵推出了首款基于上汽全新SIGMA平台架构打造的智潮科技SUV——MG ONE，这也是该平台的首款车型。
这台车实力究竟几何？还能否受到消费者青睐？笔者此次来到位于安徽省广德市的上汽通用汽车试验基地来一探究竟。
注：由于此次试驾车均为试装车，本文观点仅针对此次试装车来做探讨。
SIGMA平台亮点
或许很多读者对于上汽全新SIGMA平台架构还很陌生，笔者在正文开始前先带大家了解下这个平台的优势。
（1）覆盖全能源：在这个架构中，你可以看到燃油车、油电混动车、插电混动车、纯电动车甚至是氢动力车型；
（2）可提供多种前后桥组合，打造运动、舒适及经济多种不同个性的车款，并且从A+级轿车到B级车都能使用这个架构（轴距范围从2600mm-3050mm）；
（3）更高的乘坐空间效率，高强度钢的应用比例高达87%；
场地驾驶感受：优缺点鲜明
现在很多品牌都强调着年轻化、运动化的属性，MG名爵自然也不例外，这台MG ONE搭载了一台MEGA Tech 1.5TPro高功率发动机，这台发动机获得过中国心十佳发动机称号，并且拥有电控涡轮增压、双独立的铝制凸轮轴调相器、水冷式集成排气歧管等技术。
当然是骡子是马还得拉出来溜溜，在试车场地中，一条路况多变的小型赛道成为了检验这台车真正实力的最佳场地。
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林桦
周岳
石瑞
杨梦辰
