为颠覆而来 赛道试驾领克03+Cyan定制版

连绵不绝的轮胎尖叫声与排气的轰鸣声组成了一场扣人心弦的交响曲，2021年11月2日，对于大多数人来说，这只是普通又寒冷的一天，但这一天对我来说却是充满热血且不平凡的，因为我将与领克03+Cyan定制版在赛道度过美妙的一天。

领克03+的威名相信所有人都有所耳闻，但领克03+Cyan定制版肯定会让不少人疑惑这是一台什么样的车型，它的诞生其实源自领克品牌在世界顶尖赛车赛事上取得的荣誉。

别看领克品牌的品牌历史不长，但它却取得了多数老牌自主品牌厂商都不曾拥有的荣耀。领克先是推出了堪称中国品牌性能车开山之作的领克03+，随后又在2019-2020年连续两年蝉联国际汽联房车世界杯（WTCR）年度总冠军。

为了纪念这历史性的时刻与荣耀，领克在03+的基础上，根据TCR赛车推出了03+Cyan定制版，首批限量发售200台，并仅针对领克性能车俱乐部LPCC会员开放。

目前领克03+Cyan定制版已经完成了上市，共两个版本车型。分别为2.0T标准版，售价23.68万元。和2.0T性能套装，售价25.58万元。

这两款车型相较于普通版的领克03+在售价上都有一定的提升，这几万元的差价是否物超所值，我们不妨从外观的改变看起。

如何让人一眼就看出你开的是一台Cyan定制版？不需要像其它车型那样需要去从细节上来辨别，Cyan定制版从车身颜色上就已经宣告了它的特别。03+Cyan定制版使用了WTCR年度冠军03 TCR赛车同款Cyan蓝，同时在后视镜和刹车卡钳处还有黄色的点缀，辨识度层面完全不用担心。

优秀的空气动力学设计在领克03+上就已经奠定了基础，可以看作是强化版的领克03+Cyan定制版没有进行“画蛇添足”维持了与03+相同的凶悍前脸。

经典的撞色车身，在领克03+Cyan定制版上也得到了延续，只是车身的主体色由03+的金色变成了Cyan蓝，整体设计和车身离地间隙与03+基本相同，让人无法忽视的黄色点缀是领克03+Cyan定制版独有的，也是它的升级之处。

硕大的黄色刹车卡钳不仅吸引了我的目光，也引起了所有人对它的关注。来自Akebono（阿基波罗）的前四活塞固定运动卡钳不仅赋予了它美丽的外表，更是让领克03+Cyan定制版100-0km/h刹车距离在大尺寸的划线刹车盘帮助下仅有33米，与保时捷911处于同一水平。

除了制动带来的惊喜外，减震器的升级同样是领克03+Cyan定制版的精彩之处，多达十段可调的BILSTEIN减震器，可以让03+Cyan定制版在极致运动和极致舒适之间自由切换，这种幅度的调节远远不是电子悬架可以比拟的。

03+Cyan定制版的后视镜在造型和功能性上，没有什么特别之处。但不得不佩服领克的设计师，仅仅在黑色的基础上增加了一些黄色，就使得外后视镜这个原本只是“配角”的角色，也拥有了“主角”的关注度。

双边共四出的排气和钢炮车型中比较少见的尾部扰流板，是03+车系在这个级别最显著的标识也由此形成了03+车系强力的视觉冲击，领克03+Cyan定制版则在此基础上，将视觉冲击再一次升华。

升华的源头正是大家所看到的巨大尾翼，很多人在看到领克03+Cyan定制版上的尾翼时，都一度怀疑这是原厂的吗？是的，你并没有看错，这正是领克03+Cyan定制版原厂就带有的尾翼。

除了带来视觉上的冲击力以外，这套全部由碳纤维组成的尾翼，可以实现0°、8°、16°三段可调，0°角最大下压力为89kg，8°角最大下压力为141kg，搭配碳纤维前唇，倾角16°时最大下压力为163kg。帮助领克03+Cyan定制版在高速时的稳定性，但需要注意的是，尾翼只有在0°才可以合法上路，其余角度均会对驾驶员造成后视野的阻挡。

由于03+的内饰在用料上已经给的非常奢华了，所以此次03+Cyan定制版没有得到了太多的提升空间，仅在03+的基础上增加了包裹性更强并带有Cyan标识的桶型运动座椅。因此，在内饰部分我们就不过多赘述了。