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在国家能耗双控、芯片短缺以及疫情反复的多层因素共同作用下,今年10月份主流合资车企销量皆出现下滑,真正考验车企战略定力和执行力的时候已经到来。
导语在国家能耗双控、芯片短缺以及疫情反复的多层因素共同作用下,继今年9月份中国汽车市场再次出现销量下滑后,乘联会最新零售销量数据统计显示,10月份国内狭义乘用车市场销量达171.4万辆,同比下降14.0%,下滑态势依旧。其中,主流合资品牌在10月份零售77万辆,同比下降24%。
整体销量下滑的背景,受产品力不断提升的自主品牌挤压和芯片供应影响较大的合资品牌,下滑更为明显。乘联会发布的销量数据显示,主流合资车企在10月份销量皆出现下滑,其中,一汽-大众、上汽通用、东风日产、东风本田尤甚。
2021年10月主流合资车企销量数据 | |||||
排行 | 车企 | 10月销量(辆) | 同比 | 1-10月销量(辆) | 同比 |
1 | 一汽-大众 | 124,884 | -40.8% | 1,488,968 | -9.6% |
2 | 上汽大众 | 120,201 | 19.3% | 1,203,603 | -4.1% |
3 | 上汽通用 | 100,030 | -32.4% | 1,074,194 | -2.3% |
4 | 东风日产 | 95,314 | -23.3% | 924,641 | -0.8% |
5 | 广汽本田 | 77,818 | -9.0% | 619,656 | -0.5% |
6 | 东风本田 | 70,629 | -25.8% | 638,052 | 2.2% |
7 | 一汽丰田 | 68,764 | -8.9% | 658,250 | 5.6% |
8 | 广汽丰田 | 61,192 | -17.5% | 664,578 | 8.4% |
制表:网通社 Internet Info Agency |
一汽-大众与上汽大众销量分列前二
乘联会数据显示,一汽-大众10月零售销量124,884辆,同比下降40.8%,1-10月累计销量1,488,968辆,同比下降9.6%。上汽大众10月零售销量120,201辆,同比下降19.3%,1-10月累计销量1,203,603辆,同比下降4.1%。
一直以来,在销量层面,拥有奥迪和捷达品牌的一汽-大众在销量榜上常年位居榜首,每个月都在销量排行榜上力拔头筹。不过,今年9月和10月,一汽-大众已经连续两个月销量同比下滑超过40%,值得警惕。
上汽大众方面,官方数据显示朗逸家族10月零售37,872辆,近3个月来连续保持在3.5万辆左右的销量高位。SUV家族10月累计零售44,103辆。其中,新途观家族10月零售13,802辆,全新途昂家族10月零售5,887辆。ID.家族方面,10月零售7,052辆,环比增长41%。
10月,一汽-大众和上汽大众的ID.家族合计交付量达12,736台,再续新高。其中,全新车型ID.3上市仅一周即交付了1,255辆新车。为此,大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯还发博祝贺了ID.家族在中国市场稳定增长的表现。
上汽通用10月销量同比下降32.4%
乘联会数据显示,上汽通用10月零售销量100,030辆,同比下降32.4%,1-10月累计销量1,074,194辆,同比下降2.3%。
虽然上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌的详细销量数据未知,但从近月销量表现来看,别克受芯片供应影响较为明显,雪佛兰仍处于转型期,凯迪拉克在加速电气化步伐。
今年9月,通用汽车已正式向中国市场推出Ultium奥特能电动车平台,致力携手消费者迈向纯电动的未来。中国市场首款搭载奥特能平台的产品——凯迪拉克LYRIQ智能纯电豪华SUV将于年内开启预售。
东风日产10月销量同比下降23.3%
乘联会数据显示,东风日产10月零售销量95,314辆,同比下降23.3%,1-10月累计销量924,641辆,同比下降0.8%。
具体车型方面,轩逸组合在10月份的终端累计销量为41,896辆,同比下滑了23.3%,1-10月累计终端销量419,094辆,在今年还剩两个月的情况下,轩逸成为今年紧凑型家轿市场的销量冠军,几乎已经没有争议。天籁在10月份的终端累计销量为17,598辆,实现了66.8%的同比增长。
逍客在10月份的终端累计销量为13,215辆,同比下滑了28.5%,全新一代奇骏的销量依旧未被公开。此外,网通社从相关渠道获悉,已停产的上一代东风日产奇骏将由郑州日产进行复产,并于12月上市,由郑州日产与东风日产经销商共同销售。
10月东风本田销量降幅超广汽本田
乘联会数据显示,广汽本田10月零售销量77,818辆,同比下降9.0%,1-10月累计销量619,656辆,同比下降0.5%。东风本田10月零售销量70,629辆,同比下降25.8%,1-10月累计销量638,052辆,同比增长2.2%。
广汽本田官方数据显示,10月9日上市的全新雅阁10月销量22,201辆,上市至今订单已突破 35,000辆,20万元以上版本占比超过65%。第四代飞度10月销量10,797辆,1-10月累计销量76,803辆,同比猛增76%。SUV阵营方面,皓影10月销量16,861辆,1-10月累计销量135,246辆,累计同比增长10.4%。10月缤智销量13,676辆,1-10月销量137,924辆,累计同比增长15%。
此外,采用简锐型酷设计,配备12 BOSE高性能扬声器,并搭载18英寸切削轮毂以及最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统的广汽本田全新中级轿车型格INTEGRA已经正式开启预售,上市后将为广汽本田销量增长提供新动能。
东风本田10月销量虽然稍逊与广汽本田,但是在累销方面,东风本田依然领先广汽本田近两万辆。此外,东风本田INSPIRE中文名正式定名英仕派,新车在设计和智能化方面有着明显升级,未来销量有望进一步提升。
一汽丰田与广汽丰田10月销量皆下滑
乘联会数据显示,一汽丰田10月零售销量68,764辆,同比下降8.9%,1-10月累计销量658,250辆,同比增长5.6%。广汽丰田10月零售销量61,192辆,同比下降17.5%,1-10月累计销量664,578辆,同比增长8.4%。
其中,广汽丰田旗下汉兰达10月单月销量达13,065辆,同比增长45.7%。凯美瑞再次刷新了单月销量历史记录,10月共销售26,121辆,20万以上版本销量占比59%。10月30日正式上市的旗舰MPV赛那,预售一个月订单突破10,000辆。
2021年,一汽丰田以数字化转型为引擎,数字化打通研发、生产、销售、服务等线上线下环节,用户满意度和经销商满意度不断提升,向用户运营型企业转型成效显著,为实现2022年“年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿”的目标打下了坚实的基础。
写在最后: 按照人的收支消费心理,在消费、投资等费用支出方面由心情带动,而在秋冬两季,特别是秋季的时候,家庭消费明显增加,因此汽车市场一直有着“金九银十”的说法。但是随着中国汽车市场进入存量竞争,叠加疫情和芯片短缺等因素影响,今年的“金九银十”盛况已然不复存在。未来,多种因素的不确定性依旧存在,真正考验车企战略定力和执行力的时候已经到来。
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