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    最懂大多数年轻人的心 吉利帝豪S试驾体验

    来源:网通社 2021-12-09 10:18

    收藏 陈靖航

    如果说几年前的帝豪GS,是吉利在10万内紧凑级SUV市场上的销量“杠把子”的话,现在的帝豪S,很有可能会延续这一传奇。

    导语

    在如今这个时代,几乎每一家车企都在说要主打年轻人,要做年轻人喜欢的车,要拥抱Z世代。在这些车的宣传中,我们几乎都可以看到相似的年轻人群像:年轻,讲究态度,家庭环境不差,爱玩爱疯。一言以蔽之,这个群体画像大概就像是前两年B站年度视频中,那群“后浪”们的生活形态。

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    但很可惜,现实并不如此。对于我国的大多数95-00后(狭义上它们被称为Z世代)们来说,他们肩膀上的包袱,并不比我们这些80,90后少太多。尽管面对已经步入中年危机,三座大山耸立眼前的我们来说,Z世代们能过得轻松些,写意点。但作为基本上都已经步入职场的人,年轻人们的生存压力,一点也不低。

    其实年轻人们想追求的,其实是如何“有态度地活着”。所以对于车企来说,如何精准切中如今大多数年轻群体最真实的需求,是一个真正的技术活。

    而我们很欣喜地看到,吉利在帝豪S这台车上,做到了。

    外观内饰:家族化设计之余的创新

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    和帝豪家族的其他车型一样,帝豪S也采用了吉利新的“家族化”前脸设计。车前的六边形格栅加上“X型”前脸设计,相似的外观我们已经在多款吉利新车上见过了,因此这里就不再花笔墨。

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    作为一台主打年轻群体的跨界SUV,帝豪S在外观设计上的重点放到了车侧及车尾部。车身侧面从门下方往上看,4条明显的腰线,配合上车尾那造型独特的尾灯,勾勒出一个颇有张力的车身线条。

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    而在内饰部分,平底方向盘,双色拼色中控台,同样配色的拼色座椅,两个10.25英寸液晶显示屏。双层设计的中控台,帝豪S做到了在受限的成本下,尽可能营造出了一种和外观类似的张力感。

    驾驶感受:张弛有度

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    其实作为一台非运动取向的,典型的家用车,帝豪S本来就不是那种神经紧绷随时准备战斗的类型。这在它的动力系统配置上就能看得出,全系1.4T+CVT变速箱,最大马力141匹,CVT变速箱可模拟8个前进挡。这套动力配置其实我们并不陌生,2016年的热销车帝豪GS用的,就是这套配置。

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    和我预想中的差不多,帝豪S的驾驶感受基本上和当年的帝豪GS差不多。中规中矩,没有明显的偏向性。在如今这个大家似乎都在追求大马力的时代,从数据上看,貌似帝豪S并不处于优势。

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    但帝豪S这套动力系统的优势在于,它足够顺滑,自身的存在感足够低,开起来甚至有种同级日系SUV的感觉。其实这种“没有存在感”的动力系统,往往是这个级别的SUV里最具有热销潜质的,也正是这个级别的消费者实际上最喜欢的。君不见,无论是XRV还是其他别的同级热销SUV,大多数,其实也都是这种动力调校思路。

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    帝豪S的底盘特性,和它的动力调校思路,其实也差不多。这也正是我在前面说,这车开起来有点像日系SUV的意思。总而言之,无论是动力还是底盘,悬挂,帝豪S的动态感受都是那种很中正的感觉。

    总而言之,帝豪S开起来很轻松,无论是油门刹车方向盘的调校都能让你不自觉地放松驾驶。作为一台家用车,它属于那种连续开五六个小时都不会觉得累的类型。不过跟日系车有区别的地方在于,如果你需要激烈驾驶它,它也能给到你足够的驾驶感。整体来说,好开,易开,轻松,是这台车在动态方面给人最大的主观印象。

    NVH做得如何?

    对于一台起售价不到10万的紧凑级SUV来说,似乎NVH测试并不应该很重要,但考虑到帝豪S面对的是年轻人,而年轻人大多会有冒险思维,自己开着车去长途自驾,晚上不睡酒店就睡车里的行为,发生频率是不低的。所以,似乎我也有必要在车里“睡一觉”,体验一下帝豪S的NVH水平。

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    在怠速状态(700转,空调开)下,在周边环境非常安静的前提下,当你躺在前座闭上眼,发动机的声音你是基本上听不见的,这时候你能听见的声音主要有三个:空调风机的声音,空调摆风片运动的声音,以及,来自副驾驶位置的,疑似排气管某种结构发出来的轻微共振音。以上是在怠速状态下,车内唯一能听到的声音。在这个状态下,方向盘和档把基本上没有可感知的振动。

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    车子开起来之后,在时速60公里左右时,车内主要的噪音来自排气管,时速90公里,胎噪开始加大,但仍然比较轻微。时速120,这个时候的发动机噪音会稍微大于风噪和胎噪。总的来说,在同级车里对比,帝豪S的NVH表现非常优异。

    下一个爆款

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    其实熟悉这款车的人到了这个时候估计会抛出一个疑问:帝豪S,是用来取代上市已有多年的帝豪GS的吗?我们尽管并不清楚帝豪GS会不会在帝豪S大量铺货后进入停产周期,但有一点是可以肯定的:帝豪S和帝豪GS,在很多核心的东西上是有相似度的。而从如今帝豪S上市至今的市场反应来看,这款车延续帝豪GS的热销不成问题。如果说几年前的帝豪GS,是吉利在10万内紧凑级SUV市场上的销量“杠把子”的话,现在的帝豪S,很有可能会延续这一传奇。

    文章标签: 吉利 帝豪 责任编辑:陈靖航
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    8.49-10.89万

    品牌:吉利汽车

    级别:SUV

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