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    被誉为自主打破合资封锁的它 进化程度让人惊讶

    来源:网通社 2021-12-20 10:03

    收藏 陈靖航

    我们有充足的理由相信,第二代CS75Plus定将延续自身优势,以自身的金漆招牌为抓手,把长安品牌的未来发展,拉到一个崭新的高度上。

    导语

    7年前的2014年,当时我国SUV市场是个什么状况?各种合资SUV几乎霸占了全部舆论高地和绝大部分市场份额,自主品牌SUV的生存空间被一再压缩。特别是20万以内SUV这个兵家必争之地,在那个时间点,自主品牌SUV的生存境况不可谓不艰难。但同样就是在2014年,一台车的出现改写了整个市场格局:长安CS75

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    当年的CS75几乎是以一匹超级黑马的身份杀入市场,并在短时间内迅速建立口碑,迅速成为市场爆款。当时的消费者第一次意识到,原来国货SUV的产品力居然能这么强,关键是,在超强产品力的同时,CS75的质量口碑也备受赞誉。就这样,CS75这个金字招牌,正式立起来了。CS75本身,也和吉利博越车型一道,成为自主品牌SUV冲破合资品牌封锁圈的功勋车型之一。

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    2019年,CS75Plus正式上市,这是CS75自2014年以来最大的一次换代升级。CS75Plus延续了当初第一代CS75的超高口碑,同样在舆论阵地上取得了极佳的“战果”。相比当年同样作为功勋车型的吉利博越的折戟沉沙,CS75Plus不仅延续了前辈的超高舆论口碑,还再次把CS75车系的竞争力,提高到了一个全新的水平。

    而如今,面对即将到来的第二代CS75Plus,我们应该对这款车型,有着怎样的期待?

    相较前代车型的全方位升级

    既然新车名为第二代CS75Plus,那么大多数人第一时间问的问题自然会是:这辆车相比第一代CS75Plus有啥不一样,升级了什么?没升级什么?我为什么要买第二代车型?

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    首先看变化点,相比第一代车型,第二代CS75Plus整个外观都变了。第二代车型的进气格栅更大,前灯造型更扁平,进气格栅旁的前轮进气口尺寸更大造型更夸张。从视觉上看,第二代CS75Plus整个前脸比前代霸气不少,那种气场感是一眼就看得出来的。

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    同样的视觉拉长同样体现在车尾,相比前代的分体式尾灯组,第二代CS75变成了贯穿式尾灯组,且尾灯组的大小造型也都有明显变化,再配合车尾线条的变化,第二代CS75Plus同样相比前代车,传达出了一种更宽大,横向视觉感更强的线条设计。

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    (上:第一代CS75Plus;下:第二代CS75Plus)

    内饰设计上,两代CS75Plus区别也非常大。如果说第一代CS75Plus的内饰还相对传统,配色相对单一的话,第二代CS75Plus的内饰的变化不可谓不大。无论是中控双联屏、双色中控台还是整个内饰呈现出来的格调上看,第二代CS75Plus相比前代车型的内饰部分有着极大的升级。至少从内饰质感上看,第二代CS75Plus可以说极大提升了CS75Plus这款车的整体品质感。

    可以说单看外观内饰的全方位升级,第二代CS75Plus相对第一代车型就已经形成足够的产品力优势了。然而,我们还没说到第二代CS75Plus在外观上的最大升级点:双前脸设计。

    新车为何要采用双前脸设计?

    第二代CS75Plus最大的外观升级点之一,便是它首次提供了2款不同的前脸设计,一款偏运动风,另一款偏时尚风。实际上双前脸设计在如今,几乎已经成为了一种风潮。其实这种风潮的兴起,和当今汽车市场消费群体的变化密不可分。

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    如今的汽车消费市场主力,已经从当初的80后到90后,变成了如今的95后到00后了。这群被称为“Z世代”的年轻人群对于车的态度,和前辈们是完全不同的。Z世代们更强调个性化,更强调自我性格的展现,说白了,他们非常强调自己的与众不同,不希望自己的喜好和别人一样,也不希望自己用的东西,和别人一样。

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    从心理学来看,这群人对于汽车的真实需求就是,我不希望自己买的车,外观和别人的一模一样,这就是第二代CS75Plus要做双前脸设计的关键原因。实际上对于当下的年轻群体而言,在很多论坛上,他们对第一代CS75Plus的负面评价,也大多集中在外观过于传统上。因此长安在第二代CS75Plus上采用双前脸设计,其实也很正常。

    动力系统的变和没变

    如果你仔细翻看目前传出来的第二代CS75相关信息的话就会发现,一二代车型在动力系统上的数据是完全一致的,换句话说,第二代CS75Plus没换动力系统,继续沿用了第一代的整套动力总成。既然是新车却不换动力总成,这又是为啥呢?

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    首先,并不存在换代新车就一定要换动力总成的规定。实际上搭载在第一代CS75Plus上的那套蓝鲸动力已经足够先进,各方面调校也都已经足够完善。而第二代CS75Plus在动力系统本身没变化的前提下,针对原有的整套动力总成进行了很多细节上的调校。

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    这些调校包括但不限于变速箱逻辑的优化,发动机扭矩曲线和变速箱逻辑配合上的优化,乃至发动机在各个转速区间的共振和噪音,第二代车型相比第一代都进行了大量细节上的微调和改进。可千万别小看了这些微调和调节,不少实际例子已经证明,在换代车上针对老动力系统进行深度优化,带来的驾驶体验上的提升,效果是要高于直接换一套调校还不完善的新型动力总成的。

    所以是的,第二代CS75Plus的动力系统没变,但落实到实车体验上,高度优化的动力系统,远比一套没经过优化,匆忙装车的新动力系统,要好得多。

    后记:细分市场标杆的再次进化

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    尽管不可讳言地,如今CS75Plus正遭遇来自多个自主品牌新车型的集中攻击,这些车型也都各有优点,但CS75Plus的标杆地位仍然不可动摇。如今第二代CS75Plus的出现,意味着这款多年以来的自主SUV标杆车型的再一次自我进化。我们有充足的理由相信,第二代CS75Plus定将延续自身优势,以自身的金漆招牌为抓手,把长安品牌的未来发展,拉到一个崭新的高度上。

    文章标签: 长安 责任编辑:陈靖航
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    12.19-15.49万

    品牌:长安汽车

    级别:SUV

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