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为证实第三代哈弗H6“高油耗”是否真实存在，我们来到海南岛进行测试，看看它在环岛试驾过程中的油耗表现能否带来惊艳的成绩。
导语说到哈弗H6，大家会想起什么？累计销量破百万的成绩使其成为中国SUV领导者，价优量足的配置和与时俱进的设计也是促成热销的重要因素。虽然哈弗H6很好，但仍有部分消费者在提及它后联想到“高油耗”等词汇。为证实“高油耗”是否真实存在，我们来到海南岛体验第三代哈弗H6 2.0T车型（以下简称为第三代哈弗H6），看看它在环岛试驾过程中的油耗表现能否带来惊喜。
第三代哈弗H6作为“柠檬”平台打造的首款重磅车型，它实现了“健康瘦身”，整车减重100kg，性能提升10%，油耗降低14.5%。基于“双十佳”黄金动力组合与整车轻量化，为其燃油经济性埋下伏笔。
流畅的游戏体验需要搭配流畅的网络，更低的油耗同样需要畅通无阻的路况。本次节油比赛选择在美丽的海南岛进行。路程以G98海南环岛高速为主，市区道路与540县道为辅，全程共673.5公里。
第三代哈弗H6在本次节油赛过程中以经济模式为主，标准模式为辅（启动车辆的时候忘记切换驾驶模式了--）。为保证最终数据的真实性，我们采用贴合用户日常用车环境的方式进行测试。空调系统调整为24度，风量固定在一档。
想要获得更好的燃油经济性，动力匹配成熟度和变速箱工作逻辑至关重要。在城市路况中，7速湿式双离合变速箱换挡速度适中。初段油门调校较为敏感，一挡升二挡时动力略显突兀。
得益于多挡位（7速）变速箱带来的宽泛齿比，使其能以较低的转速进行高速巡航。以本次试驾为例，第三代哈弗H6时速在77km/h巡航，变速箱即可进入D7（7挡），此时转速在1400rpm。即便时速来到100km/h，发动机转速也能保持在1700rpm。
长途行驶想要获得更好的燃油经济性，需要驾驶员对油门进行极为细致的控制。以第三代哈弗H6为例，发动机转速维持在1300rpm-1700rpm内，对燃油经济性有很大帮助。除控制油门外，还需驾驶员保持最佳车距，避免频繁制动，尽可能以匀速状态行驶。
为期两天的环岛试驾接近尾声，我们也驾车来到终点加油站进行油量补充并计算成绩。在加注燃油前，第三代哈弗H6表显里程为673.5公里，综合油耗为5.7L/100km。加注燃油至跳枪，共添加39.38L燃油，实测油耗为5.84L/100km。
如果参考表显里程，第三代哈弗H6在累计行驶673.5公里的基础上，仍可巡航355公里。如此来看，第三代哈弗H6具备一箱油完成1000km的挑战。作为采用燃油动力的紧凑型SUV来说，第三代哈弗H6表现足以惊艳到我。
写在最后：过去数年中，哈弗H6曾蝉联72个月紧凑型SUV销量冠军。值得注意的是，哈弗H6辉煌的成绩并非依靠帅气的外表和丰富的配置，而是凭借过硬的机械素质和出色的行驶品质促成。
以本次节油赛为例，第三代哈弗H6凭借柠萌平台的技术支持，实测油耗数据为5.84L/100km。虽然与搭载双擎动力的日系竞品车型仍有差距，但考虑到两者间的差价与智能化配置带来的使用体验，我认为第三代哈弗H6不负期望，值得选择。
（图/文 网通社 郑嘉文）微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
郑嘉文
袁红磊
高岳
