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    新势力造车年度榜单 小鹏圆满收官/蔚来痛失宝座

    来源:网通社 原创 2022-01-04 08:30

    收藏 毛凯悦

    小鹏用接近十万的成绩为2021年画上了一个圆满的句号,成为新势力造车的最大赢家。蔚来因为供应链问题,痛失冠军宝座,理想的表现中规中矩,守住自己的位置。

    导语

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    部分新势力造车2021年交付情况
    品牌2021年总交付(台)2020年总交付(台)同比增长
    小鹏9815527041262.98%
    蔚来9142943728109.08%
    理想9049132624177.37%
    哪吒6967415091361.69%
    威马441572249596.29%
    零跑4312111391278.55%

    2021年的汽车产业可谓是一波三折。在新冠疫情、原材料上涨、缺芯的背景下,新势力的成长速度超出了人们的预期。

    新年第一天,造车新势力们纷纷交出了去年的成绩单。不出意料,在下半年奋起直追的小鹏汽车成为2021年的冠军,将实力最强的蔚来、发挥稳定的理想甩在身后。

    成为总冠军 小鹏一骑绝尘

    2021年,小鹏汽车全年总交付量达到98,155台,为2020年的3.6倍。其中,小鹏P7全年累计交付60,569台,占全年总交付量的62%;小鹏P5在今年10月开启规模交付后持续爬坡,12月交付5,030台创下新高;小鹏G3系列产品年累计交付量29,721台,同比增长148%。

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    2021年是新能源汽车开始向上的起点,在大盘的利好情况下,小鹏汽车用漂亮的成绩单,让所有人都在思考,碾压老大哥蔚来的小鹏,究竟做对了什么?

    小鹏汽车联合创始人,高级副总裁何涛曾表示:身为中国最早一批做自动驾驶的技术人员,小鹏汽车是破局者,会尽最大力量改变现有汽车产业格局。他判断,未来5-10年一定是智能制造的时代,为此小鹏汽车已提前布局。

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    小鹏汽车从创立初期,就决定投入更多的精力研发自动驾驶,成为国内唯一一家自主开发全栈式自动驾驶技术,目前最新自主研发的自动驾驶系统XPILOT3.0,更是成为市场上所售汽车中最高水平自动驾驶技术。

    值得一提的是,在几个月前的 “1024科技日”上,小鹏汽车再次将“智能化”的标签牢牢地刻在DNA中。当天发布的内容确定飞行汽车的具体量产节点,城市NGP领航辅助系统、XPILOT 4.0的相关硬件以及800V超充平台的进展披露。

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    对于最终的交卷,何小鹏本人也感慨万分:“16000,98155,12个月,365天,有汗水,有泪水,有笑一步一步我们走到了!”虽然不是一帆风顺,幸好所有的努力都是值得。

    失意的蔚来 心中难免有些苦涩

    夺冠的种子选手蔚来难免有些失意,“蔚小理”在年终变成了“小蔚理”。2021年蔚来汽车,全年交付量为91,429台,同比增长109.1%。

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    不过蔚来痛失冠军早在2021年下半年已经凸显端倪。去年7月开始,蔚来已经连续多月无缘新势力月销量冠军,并且在10月交付仅是3,667辆,同比下滑27.5%,排名跌至新势力第五。甚至被视为二线新势力品牌的哪吒汽车和威马汽车超越。

    面对交付量“暴跌”,虽然官方给出的解释是,生产线的改造升级需要停线,因此10月份的生产计划受到了影响,但还是让人对蔚来汽车感到担忧,怕至暗时刻再次会重新上演。

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    错过“金九银十”的黄金时期,让蔚来与冠军失之交臂,甚至与第一的小鹏汽车相差近七千台。今后,如何追平两者之间的差距,成为蔚来当下需要解决的问题。

    在2021蔚来日(NIO Day 2021)活动上,最引人注意的莫过于蔚来发布了中型智能电动轿跑ET5。新车在分别搭载75度和100度电池包后,ET5的补贴前起售价各为32.8万元和38.6万元,但如果采用BaaS车电分离方案,也即租用电池后,两个版本的补贴前起售价均可下探到25.8万元。

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    这意味着,ET5将杀入20-30万档的新能源汽车市场,直接与特斯拉Model 3、小鹏P7等热卖车型进行竞争。对于这款车,蔚来寄予厚望且信心十足。

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    NIO Day的前一天,蔚来传播高级总监马麟曾在朋友圈发信息称,蔚来第五款量产车发布后,XXXXXX市场就要变天了。蔚来的确急需一辆爆款,带领品牌重新回归王位,ET5成为蔚来2022年翻身最大的希望。

    发挥稳定的理想 成功跨过9万

    相对于小鹏、蔚来的焦灼竞争,理想似乎很佛系,保持着第三的位置。2021年1月至12月,理想ONE总计交付90,491台,同比2020年增长177.37%。

    理想汽车一直被业内诟病,一条腿走天下,但不可否认,理想ONE是造车新势力中单车销量最高的车型,同时也是售价30万元价格区间自主品牌车型连续两个月交付破万。

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    值得一提的是,理想尽管排在第三位,但是与第二的蔚来汽车交付量相差不到一千台。

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    用一款车就压制了众多对手,擅长打造爆款的理想将在今年将迎来第二款新车,理想X01将在2022年二季度发布,三季度开始交付。届时,市场又会有怎样的变化,值得期待。

    此外,在渠道方面,截至2021年12月31日,理想汽车在全国已有206家零售中心,覆盖102个城市;售后维修中心及授权钣喷中心278家,覆盖204个城市。

    拼命奔跑的哪吒 还需要再加把劲

    一心想挤进造车新势力第一梯队的哪吒,在2021年也有非常出色的表现,不过相较于“蔚小理”交付破9万台,哪吒还有许多关卡需要突破。哪吒汽车2021年累计交付69,674台,同比劲增361.69%。

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    市场是残酷的,稍有偏差就有可能错失机会,所以每一款车上市,都是品牌经过深思熟虑后的考量。进入2021年,哪吒汽车的产品不断推陈出新。2021年4月份,哪吒U pro纯电SUV上市,成为十万元级别中,智能化配置最为突出的成型;11月,精准切入纯电小型新上市SUV市场的哪吒,推出了哪吒V Pro,扮演着这家新势力造车“根基”的作用。

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    过去一年,哪吒汽车从“牵手”科技巨头360,到引入华为、地平线、商汤科技等智能化领军企业,展开全面合作,已然能够感受到哪吒汽车超高的人气。

    就在不久前,哪吒汽车宣布完成D1轮40亿元融资。不久后,哪吒汽车与电池巨头宁德时代正式签署战略协议。据悉,宁德时代将参与D2轮融资,战略投资哪吒汽车,并在技术研发和供应链保障领域全面开启战略合作。

    2021年对哪吒汽车来说应该是幸福的,销量暴增、资本青睐,再次让哪吒坚信要把“高端的产品价格平民化”,让高品质智能电动汽车触手可及。

    错失良机的威马 让人感到惋惜

    走智能汽车路线的威马,正在逐步回归正轨。2021年,威马汽车全年累计交付智能纯电汽车44,157辆,同比增长96.3%,接近过去三年累计交付量总和,交出全新“年度增长答卷”。

    曾经也是第一阶梯的玩家威马,虽然2021年同比增长超过两位数,但难免让人惋惜昔日的辉煌。

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    早在2019年威马汽车仅次于蔚来汽车,然而2020年开始,威马颓势便慢慢显现,2021年也没能逆袭。冲业绩的黄金期10月、11月,威马汽车仍在5000辆左右徘徊,此前的科创板上市计划也被打乱,因此,有关威马 " 掉队 " 或是起大早、赶晚集的观点时常出现在舆论场之中。

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    及时觉醒的威马也在加快产品布局,2021年上半年,威马发布新车,全新智能纯电动SUV:威马W6,新车50小时内实现了订单超过6,000张。不同于品牌以往推出的车型,威马W6定位更高,加持多项“黑科技”,很多技术更是达到同级领先地位。

    2021年下半年,威马汽车又推出首款全场景智能纯电轿车——威马M7,续航将超700公里,并将于2022年量产交付。值得注意的是,这款全球首批搭载3颗自主变焦高精超视固态激光雷达等32项高级智能传感器。

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    对威马来说,这几年的发展是在流言蜚语中,从曾经的“天之骄子”一步步下滑,甚至跌出新势力头部第一梯队,由不得让人唏嘘。希望威马W6和威马M7的到来,能够挽救品牌低迷颓势。

    野心不小 零跑离销量目标还差一大步

    新年第一天,零跑第一个公布了交付情况。2021年全年累计交付达43,121台,同比增长278.55%。从具体车型来看,零跑T03仍是扮演着最重要的角色全年累计交付38,463台;刚开启交付不久的零跑C011,累计交付4,021台。

    零跑T03的持续热销,一方面在A00级纯电车细分市场中有着不俗的产品实力,另一方面零跑T03又有着L2级别的智能驾驶辅助系统,对于那些用于代步的使用者来说,性价比较高。在2021年上半年,零跑T03又新增了舒享版,进一步完善了产品矩阵,为消费者带来更多样的选择。

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    T03舒享版配置升级,采用了8英寸液晶仪表和10.1寸触控车机大屏,同时,NEDC续航里程达到了403km,从30%慢冲至80%最快仅需3.5小时。

    作为和「蔚小理」同一时期的新势力,零跑汽车的创始人没有光环加持,本身比较低调,其在相当长的时间里都游离在市场热点之外。直到2021年,零跑汽车逐渐回归到新造车势力的主舞台,在资本市场共揽下88亿元的资金,还得到了合肥以及杭州地方的资金支持,开启了逆袭之路。

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    对零跑汽车来讲,现在的还不足以成功上岸,面对不断进入的新势力造车,如何能保住现有的成绩至关重要。2021年7月份,零跑汽车发布了2.0战略。其中C11将承担起零跑打造爆款的任务,是零跑2.0时代最重要的车型产品。

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    两个月后,零跑C11成功上市,品牌CEO朱江明标榜C11「很可能是20万元以内最强纯电SUV」。虽然交付不久的零跑C011,表现还不错,但要凭借这款车走红,甚至实现2025年80万台销量的flag,以目前的竞争力实力来看,成功的概率微乎其微。

    前路依然凶险、充满挑战,但相对于其他造车新势力,零跑汽车已经迈过从0到1的初创期,在2.0战略的带领下,希望他能保持合适的速度,向更远的目标前进。

    写到最后:造车新势力从诞生初期被唱衰,一度陷入生死存亡。短短几年的成长,谁又能想到新能源汽车成为拉动汽车市场增速的关键。据中汽协最新数据,2021年11月,新能源汽车产销分别为45.7万辆和45万辆,产销刷新纪录。

    小鹏用接近十万的成绩为2021年画上了一个圆满的句号,成为新势力造车的最大赢家。蔚来因为供应链的问题,将冠军拱手让人。理想的表现中规中矩,守住了自己的位置。他们是新能源的先行者,但同时也是其他车企想要超过的对手,身后虎视眈眈的传统车企,已经集中火力、加速电动化转型。

    当赛道的人数逐年增加,率先赢下一局的新势力造车,能否将这份荣誉守到最后,成为未来最有悬念的结局。

    (图/文 网通社 毛凯悦)
    文章标签: 小鹏汽车 年度销冠 蔚来 责任编辑:毛凯悦
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