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    ​一锤定音:2021,广汽丰田在合资车企中一枝独秀

    来源:网通社 2022-01-18 10:33

    收藏 张毅

    受芯片短缺、原材料上涨和疫情多地散发等多重因素影响,2021年中国汽车产业和中国车市压力山大。

    导语

    受芯片短缺、原材料上涨和疫情多地散发等多重因素影响,2021年中国汽车产业和中国车市压力山大。

    根据中国汽车工业协会最新统计,2021年国内产汽车产销双双实现3%以上正增长,一举扭转自2018年至2020年连续三年负增长的不利局面。然而也要看到,去年的销量主要是新能源汽车超预期高速增长带来的。具体到每家汽车企业,并没有那么乐观。

    2021年,一汽、东风和上汽三大汽车集团都是负增长。国内销量排名前十的合资汽车企业,只有广汽丰田、一汽丰田和上汽通用五菱实现正增长,其他七家都是负增长。

    实现正增长的三家合资车企中,广汽丰田同比增长11%,一汽丰田同比增长8%,上汽通用五菱同比增长3.76% 。广汽丰田成为2021年唯一实现两位数高质量增长的主流合资车企,可谓一枝独秀。

    网通社汽车广汽丰田之所以能在严峻的市场环境下一枝独秀。主要有以下三个原因:一是大力践行TNGA全新架构造好车,产品力不断提升。二是大力推行电动化,双擎车型占比不断提高,成为公司新的增长点。三是坚持改革创新,大力推进管理数字化和服务数字化,用数字化手段加快营销创新。

    连续四年实现逆境快速发展

    在国内合资整车企业中,广汽丰田历来以稳健著称。成立十几年来,无论市场风云如何变幻,广汽丰田始终坚持稳健发展。除了因外部特殊因素有一年出现负增长,其余年份都保持适度增长。

    自2018年开始,依靠TNGA和双擎混合动力产品的强势带动,基于智能、驾趣、安全三大TNGA新价值,广汽丰田产品加速更新换代,市场竞争力急剧提升。2018年到2020年,国内车市出现三连降,广汽丰田却逆势而上,连续三年实现两位数增长,每年跨上一个十万量级台阶,从50多万辆发展到80多万辆,走在国内主机厂前列。

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    2018年,国内汽车产销出现28年来首次负增长。面对低迷车市,广汽丰田奋力拼搏,实现了高质量、高端化、高增长,全年终端销量达到58万多辆,同比增长32%,成为当年国内主流合资车企中增幅最高的企业,在国内整车主流企业中增幅也是第一。2019年,广汽丰田实现终端销量66.56万辆,同比增长14.7%。2020年是新冠疫情最严重的一年,这一年,广汽丰田克服重重困难,全年汽车销量达到76万辆,同比增长14.2%。

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    2021年,在严峻的国内外形势下,广汽丰田不负众望再次交出了一份令人满意的成绩单。全年汽车销量达到84万辆,同比增长11%,连续四年实现两位数增长。

    TNGA助广汽丰田产品力大幅跃升

    TNGA架构下的汽车,从诞生之初,就在外观、驾趣、智能、安全方面,拥有前所未有的产品优势。这一新架构,全面提升汽车核心部件的基本性能,使整车更好看、更好开、更安全,让消费者花同样的钱买到更好的车。过去几年,TNGA架构车型在中国的销量不断攀升。

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    从2018年到2020年,TNGA架构车型在广汽丰田销量中的比重从30%提高到79%,大大提高了产品竞争力。

    在具体车型表现上,凯美瑞是广汽丰田旗舰轿车车型,也是国内中高级轿车市场的常青树。2021年凯美瑞销量首次超过20万辆,达到21.77万辆,同比增长17%,蝉联国内中高级轿车市场销量冠军。

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    汉兰达是国内豪华大七座SUV市场常青树。2021年汉兰达销量达10.77万辆,同比增长13%,创出年度历史销量新高。全系搭载双擎混动系统的全新第四代汉兰达2021年6月上市以来订单累计达57988辆。去年四季度,第四代汉兰达连续3个月单月销量突破1万辆,发展后劲十足。

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    2021年广汽丰田陆续推出了10款新车型,实现了TNGA家族的强势扩容,在轿车、SUV、MPV主流细分市场完成全覆盖。同时形成了包括汽油、HEV、PHEV、EV的全动力布局,为汽车市场和消费者带来了更多元、更高品质的产品选择。

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    在广汽丰田2021年全年84万销量中,TNGA车型销量突破66.5万辆,已占到总体车型的79%,较上年提升8个百分点。无需外接插电、节能减排效果出色的双擎混合动力车型18.2万辆,同比增长98%,占全年总销量的22%。相当于每5辆车,就有一辆双擎混动。2021年广汽丰田双擎混动车型无论在销量,还是销量占比上,在主流合资车企中均名列前茅。

    全面加快电动化和智能化,迎接企业数字化转型

    2021年,是国家“十四五”规划开局之年,也是构建“双循环”新发展格局和践行“碳达峰、碳中和”目标的起步之年。

    过去一年,广汽丰田以双擎混合动力为核心,全方位提速电动化战略。通过全面普及双擎混动,广汽丰田已经成为中国车企中混动车型数量最多、细分市场覆盖最广、主流市场销量最好的车企,是名副其实的中国混动市场领导者。预计到2025年,广汽丰田混动车型占比将超过50%,销量突破230万辆;2021年减排效果显著的电动化车型占比成倍提高。在去年广州车展上,首次亮相的广汽丰田bZ4X PROTOTYPE,登台即焦点。据介绍,到2025年广汽丰田的电动化车型销量占比将近60%,2035年将全面实现电动化。

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    过去一年,广汽丰田积极布局汽车智能网联,打造业内领先的智慧出行体验。目前,广汽丰田在售车型大多数搭载了丰田车联网技术。未来,广汽丰田全系车型将支持OTA功能,100%搭载丰田最新车联网技术。

    过去一年,在推进产品智能化的同时,广汽丰田还大力推进管理数字化和服务数字化。以客户为中心,制定了营销精准化、生产精益化、研发敏捷化、管理智能化和跨领域协同化五大数字化目标,全面赋能高质量发展,加快企业数字化建设,用数字化手段加快营销创新。

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    广汽丰田的这一系列举措,契合了中国经济发展的大势,契合了行业和产业发展的大势,契合了技术发展的趋势。这也是广汽丰田在压力和挑战面前,2021年能够取得优异成绩的重要因素。

    迈向百万辆俱乐部推进三大战略

    年产销跨越百万大关、进入百万车企俱乐部,是每一个主机厂的梦想。跻身百万辆俱乐部,意味着汽车整车企业具备百万量级研发设计能力、生产制造能力、产品营销能力和经营管理能力,进入主流车企汽车行业第一阵营。     

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    2022年是广汽丰田成立18岁成人礼,也是广汽丰田冲击年产销100万辆,向合资车企头部阵营迈进的关键一年。

    随着第四代汉兰达、高端旗舰MPV赛那、全新紧凑型SUV锋兰达、全新豪华中型SUV威飒等一批新车型陆续上市,广汽丰田产品谱系更加完整,市场竞争力进一步提高。

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    2022年广汽丰田完全具备突破百万大关的实力。如果不出意外,2022年跨进百万俱乐部应该没问题。

    为推进构筑更坚实的百万体制,实现从“品牌进化”到“品牌升维”的质变,面向2025年,广汽丰田将从今年开始,推进“全面高端化”、“全方位电动化”、“全领域科技化”三大战略行动,主动拥抱用户,夯实体系能力,推进品牌升维,全力以赴为用户量产幸福。

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    第一,启动全面高端化战略。以更有竞争力的产品和更高价值感的服务,为用户带来超越期待的获得感。

    作为广汽丰田的三大旗舰车型,凯美瑞、汉兰达稳固细分市场标杆地位,赛那挺进40万元豪华品牌价格区间。未来,三大旗舰”销售占比将超过40%,产品结构进一步向上突破。另一方面,夯实塔基,做到中小型车全系起步即高端、入门即标配,带给用户超越同级的惊喜。其次,持续深化高品质口碑,不断精进“匠心质造”。持续打造高品位体验,从“品质感动世界”到“品位引领风潮”,推动车生活进阶。

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    第二,提速全方位电动化战略。以业内领先的全路径布局,全面助力碳中和。

    广汽丰田将充分发挥规模优势、技术优势和现地优势,为减少二氧化碳排放做出更大贡献。一是全面普及混动化,大幅提升混动比例。到2025年混动车型销量占比超过50%,切实有效地实现节能减排。二是全面迎接纯电浪潮。2022年将开启e-TNGA架构纯电车型投放攻势,2025年前导入5款纯电车型。三是全面深化全擎布局。混动、插混、纯电齐头并进,提供更多元、更安心的电动化产品。到2025年电动化车型销量占比近60%,2035年达到100%,加速推进全方位电动化。

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    第三,发力全领域科技化战略。以用户需求为导向推进创新,积极拥抱新技术新变化。

    为应对智能汽车的飞速发展,在安全、好用的基础上,广汽丰田将紧跟中国年轻用户需求变化,依托丰田中国专有开发体制,集合国内最优秀合作伙伴和供应商,不断推出满足客户需求,又有竞争力的最新产品,持续提升出行生活的愉悦指数。除了产品端,广汽丰田还将加快企业数字化建设,推进营销精准化、生产精益化、研发敏捷化、管理智能化、跨领域协同化5大领域57个项目,在“十四五”期间实现公司运营全面数字化,持续高质量发展。

     

    文章标签: 广汽丰田 责任编辑:王陆祎
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    品牌:丰田

    级别:SUV

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