重磅产品接踵而至 东风本田逆境下蓄力待发

随着电动化转型的到来，百余年历史的汽车工业，如今正在经历颠覆性变革。与此同时，2021年全球芯片短缺和疫情反复等因素也给汽车行业带来了比较大的挑战，已经走过18载春秋的东风本田也不可避免的受到影响，并尽可能通过调整生产节奏、优化业务流程等方式积极应对，以缓解多重困难造成的压力。

年终销量现波动 主力车型表现依旧强势

过去一年中，累计用户超过685万的东风本田还是受到了不小影响。从官方公布的数据来看，东风本田2021年全年销量为793,272辆，虽然较过去一年同期超过85万辆的成绩有所差距，但旗下产品还是有着亮眼的表现，特别是电动化车型方面。据悉，东风本田电动化家族在2021年的全年销量达到了137,341辆，较2020年同比增长了47%。

具体车型表现上，两款主力车型思域与CR-V虽然延续了不错的市场表现，但还是较2020年出现了不同程度的下滑。年中经历迭代的思域在2021年全年销量达到166,127辆；CR-V成为2021年度合资SUV销量冠军，全年共售出222,325辆；小型SUV东风本田XR-V市场反馈持续走高，2021年全年销量191,417辆，成为了2021年度合资小型SUV销量冠军。

十一代思域领衔 新产品为日后市场表现打基础

新产品上，东风本田于2021年先后投放了CR-V PHEV、十一代思域、英仕派、XR-V Black版、艾力绅等多新款车，其中最为重磅的当属思域的迭代。思域已经过十代革新，赢得全球170多个国家2700多万车主的喜爱。而东风本田所投产的思域，自2006年进入中国，也经过了十五载，迄今已收获近180万中国用户的青睐。

2021年9月24日，本田在中国首款搭载Honda CONNECT 3.0的车型——东风本田第十一代思域正式上市。新车共推出6款车型，市场指导价12.99万元—16.39万元。第十一代思域以全面焕新的美学设计、全面优化的动力性能及全面升级的智能科技，带来全新驾乘体验。

另外一款值得关注的车型当属大改款过后的东风本田艾力绅。2021年底，全新艾力绅款正式上市，共推出4款不同配置车型，官方指导价为27.98万元～33.18万元。新车在外观、内饰、科技等方面进行了四十余项升级进化，为用户带来耳目一新的感觉，产品表现更加符合当今消费者的需求，同时也更为年轻化。

2021年步入混动2.0时代 “纯电”逐步落地

2021年，东风本田在电动化领域也取得了新的突破。东风本田在2018年广州车展发布“放眼未来Seeing the future”新能源品牌战略计划，正式拉开了东风本田新能源发展的历史大幕。2019年，由CR-V、INSPIRE、艾力绅组成的混动家族构建完成，成为业内首个覆盖“SUV+轿车+MPV”全车系的混合动力家族。

2021年2月2日，本田在华首款PHEV车型——CR-V锐•混动e+正式上市。CR-V锐•混动e+的上市，使东风本田CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位；同时也助推东风本田进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。

纯电动方面，2021年10月21日东风本田携本田在华首款纯电车型 e:NS1亮相武汉车展，彰显品牌全面拥抱电动化的态度和决心。前卫运动的设计语言不仅能够吸引年轻人的目光，而且e:NS1还搭载了15.2英寸大尺寸中控屏和Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统以及Honda CONNECT互联系统，可以满足中国消费者对智能化方面的需求。

e:NS1打头阵 东风本田2022或引入这些新产品

首当其冲的，自然是已经在此前东风本田大本营武汉完成亮相e:NS1。东风本田计划在未来5年内连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，构筑起纯电动产品矩阵。而在电动化战略的推动下，东风本田也将加快电动车型的引入和生产，e:NS1就是它们的最新成果。

与此同时，东风本田XR-V或许将在2022年迎来换代。作为参考，其原型车海外版全新一代HR-V在外观设计方面进行了突破式的调整，运用了本田最新的设计风格，整体更显硬朗。与此同时，新车也将针对普通燃油版与混动车型进行差异化设计调整，以更好的提升辨识度。

内饰方面采用“T”字形中控台，整体设计较为简洁。悬浮式中控屏内置全新车机系统，支持Apple CarPlay及Android Auto互联；出风口采用隐藏式设计，并延伸至中控台两侧。与此同时，车内的空间也较上一代车型得到了一定提升。至于动力上，本田为全新一代HR-V提供了种不同的动力形式，提供1.5升i-VTEC发动机和1.5升i-VTEC发动机+电机组成的e:HEV混合动力系统。

另外，全新一代本田CR-V、第十一代思域混动版以及英仕派PHEV、进口引入全新一代思域TYPE R等新产品都有望在2022年与消费者见面。

写在最后：面对行业整体向电动化转型的大趋势，东风本田以产品电动化为外在呈现、以营销数字化为内核优势，全力推进产品电动化、营销数字化、品牌温情化进程。与此同时，电动化是已是行业发展的主流趋势，东风本田也早已全面加速电动化的布局，e:NS1就是东风本田电动化的落地。可以说，东风本田在2021年的市场表现没有达到预期，但我们也可以看到其新产品的“力度”着实不小，随着未来新车型的产能逐渐爬坡以及更多新产品的推出，销量表现预计也将重回正轨。